DecodedCarsFord F-150 2013
Versiones, desempeño, equipamiento, consumo, seguridad y problemas conocidos, con sus ventajas y desventajas frente a modelos similares 2013.
- Clase
- Pickup grande (2WD)
- Carrocerías
- P/U Reg Cab 6.5-Ft Box 2WD, P/U Reg Cab 6.5-Ft Box 4X4, P/U Reg Cab 8-Ft Box 2WD, P/U Reg Cab 8-Ft Box 4X4
- Motores
- 3.7L 6 cil., 3.5L 6 cil. turbo, 5.0L 8 cil., 6.2L 8 cil.
- Potencia
- 360–365 hp
- Tracción
- Tracción trasera, 4x4 conectable
- Combustible
- FFV, Gasolina regular
- MPG (mejor)
- 19 combinadas · 17 ciudad / 23 carretera
- Largo
- 209.8–228.7 in
- Peso en vacío
- 4,760–5,410 lb
- Calificación NHTSA
- Sin calificar
- Retiros
- 3 campañas
Ventajas y desventajas
Lo bueno
- Tracción total / 4x4 disponible
A tener en cuenta
- Muchas quejas de propietarios2,758 quejas ante la NHTSA frente a unas 45 de modelos similares; sobre todo por problemas de tren motriz.
Calculado con datos de la EPA, la NHTSA y vPIC frente a 3 modelos similares 2013; no es una reseña. Cómo lo calculamos →
Resumen
El Ford F-150 2013 es una pickup grande disponible con 4 motores (3.7L 6 cil., 3.5L 6 cil. turbo, 5.0L 8 cil. y 6.2L 8 cil.), con tracción trasera y 4x4 conectable.
Mide unas 210 pulgadas de largo y 79 de ancho, con una distancia entre ejes de 126 pulgadas, y pesa alrededor de 4,760 lb (P/U Reg Cab 6.5-Ft Box 2WD).
La EPA califica su versión más eficiente con 19 MPG combinadas (17 en ciudad / 23 en carretera), un 10 % mejor que el promedio de su clase (pickup grande, 2013: 17.3 MPG), con un gasto estimado de $3,550 al año en combustible.
La NHTSA no ha publicado una calificación general de 5 estrellas para este año modelo.
Tiene 3 campañas de retiro registradas y los propietarios han presentado 2,758 quejas ante la NHTSA desde 2015, sobre todo por problemas de tren motriz.
Novedades del 2013
Sin cambios en motores, versiones, tracción, tamaño, consumo EPA ni calificación NHTSA respecto al F-150 2012: un año sin cambios según los datos.
Comparado con 2012; no incluye cambios de versiones, equipamiento ni precio. Ver el F-150 2012 →
Versiones, desempeño y equipamiento
Fabricado en: Dearborn, Michigan · Kansas City, Missouri
NHTSA vPIC, según el fabricante, para 5 configuraciones del F-150 2013; puede no incluir todas las versiones. Cómo lo calculamos →
Dimensiones y peso
| Carrocería | Largo | Ancho | Alto | Distancia entre ejes | Vía del. / tras. | Peso en vacío | Peso del./tras. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P/U Reg Cab 6.5-Ft Box 2WD | 209.8 in | 78.7 in | 74.8 in | 126 in | 66.9 / 66.9 in | 4,760 lb | 56/44 |
| P/U Reg Cab 6.5-Ft Box 4X4 | 209.8 in | 78.7 in | 76 in | 126 in | 66.9 / 66.9 in | 4,989 lb | 56/44 |
| P/U Reg Cab 8-Ft Box 2WD | 228.7 in | 78.7 in | 76.4 in | 144.9 in | 66.9 / 66.9 in | 4,861 lb | 56/44 |
| P/U Reg Cab 8-Ft Box 4X4 | 228.7 in | 78.7 in | 76 in | 144.9 in | 66.9 / 66.9 in | 5,108 lb | 56/44 |
| P/U Super Cab 6.5-Ft Box 2WD | 228.7 in | 78.7 in | 71.7 in | 144.9 in | 66.9 / 66.9 in | 5,181 lb | 56/44 |
| P/U Super Cab 6.5-Ft Box 4X4 | 228.7 in | 78.7 in | 76 in | 144.9 in | 66.9 / 66.9 in | 5,410 lb | 56/44 |
Transport Canada CVS (Open Government Licence – Canada), medidas del mercado canadiense.
¿Cabe en tu garaje? Compruébalo con tus medidas →Motores, consumo y costo de uso
| Versión | Motor | Transmisión | Tracción | Ciudad / Carr. / Comb. | vs. su clase | Combustible / año | CO₂ g/mi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F150 Pickup 2WD FFV FFV | 3.7L 6 cil. | Automática 6-spd | Tracción trasera | 17 / 23 / 19 | +10% | $3,550 | 471 |
| F150 Pickup 2WD FFV FFV | 3.7L 6 cil. | Automática (S6) | Tracción trasera | 17 / 23 / 19 | +10% | $3,550 | 470 |
| F150 Pickup 2WD | 3.5L 6 cil. turbo | Automática 6-spd | Tracción trasera | 16 / 22 / 18 | +4% | $3,700 | 481 |
| F150 Pickup 2WD | 3.5L 6 cil. turbo | Automática (S6) | Tracción trasera | 16 / 22 / 18 | +4% | $3,700 | 481 |
| F150 Pickup 4WD FFV FFV | 3.7L 6 cil. | Automática 6-spd | 4x4 conectable | 16 / 21 / 18 | +12% | $3,700 | 505 |
| F150 Pickup 4WD FFV FFV | 3.7L 6 cil. | Automática (S6) | 4x4 conectable | 16 / 21 / 18 | +12% | $3,700 | 505 |
| F150 Pickup 2WD FFV FFV | 5.0L 8 cil. | Automática 6-spd | Tracción trasera | 15 / 21 / 17 | -2% | $3,950 | 519 |
| F150 Pickup 2WD FFV FFV | 5.0L 8 cil. | Automática (S6) | Tracción trasera | 15 / 21 / 17 | -2% | $3,950 | 519 |
| F150 Pickup 4WD | 3.5L 6 cil. turbo | Automática 6-spd | 4x4 conectable | 15 / 21 / 17 | +6% | $3,950 | 519 |
| F150 Pickup 4WD | 3.5L 6 cil. turbo | Automática (S6) | 4x4 conectable | 15 / 21 / 17 | +6% | $3,950 | 519 |
| F150 Pickup 4WD FFV FFV | 5.0L 8 cil. | Automática 6-spd | 4x4 conectable | 14 / 19 / 16 | -1% | $4,200 | 557 |
| F150 Pickup 4WD FFV FFV | 5.0L 8 cil. | Automática (S6) | 4x4 conectable | 14 / 19 / 16 | -1% | $4,200 | 558 |
| F150 Pickup 2WD | 6.2L 8 cil. | Automática (S6) | Tracción trasera | 13 / 18 / 15 | -13% | $4,450 | 599 |
| F150 Raptor Pickup 4WD | 6.2L 8 cil. | Automática (S6) | 4x4 conectable | 12 / 16 / 13 | -19% | $5,150 | 675 |
| F150 Pickup 4WD | 6.2L 8 cil. | Automática (S6) | 4x4 conectable | 12 / 16 / 13 | -19% | $5,150 | 663 |
Estimaciones de la EPA; "vs. su clase" compara las MPG combinadas con el promedio 2013 de su clase EPA. Cómo lo calculamos →
Calificaciones de seguridad y tecnología
La NHTSA no ha publicado calificaciones de 5 estrellas para el Ford F-150 2013.
Pickup grande similares 2013
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| Ford F-150 2013 (este auto) | 19 MPG | Sin calificar | 3 |
| Nissan Frontier 2013 | 21 MPG | Sin calificar | 1 |
| Honda Ridgeline 2013 | 17 MPG | Sin calificar | 7 |
| Ram 1500 2013 | 21 MPG | Sin calificar | 11 |
Retiros (3)
Texto oficial de la NHTSA (en inglés).
Tren motriz › Transmisión automática › Control Module (Tcm/Pcm/Tecm) · 10 jun 2019
Campaña NHTSA 19V433000 · 107,857 vehículos
- Problema
- Ford Motor Company (Ford) is recalling certain 2013 F-150 vehicles equipped with 5.0L or 6.2L gasoline engines, that previously had the powertrain control module (PCM) software reprogrammed under recall 19V-075. The software used to reprogram the PCM did not have the necessary updates to prevent the transmission from unexpectedly downshifting into first gear, regardless of vehicle speed.
- Riesgo
- Unexpectedly downshifting into first gear may result in a loss of vehicle control, increasing the risk of a crash.
- Solución
- Ford will notify owners, and dealers will reprogram the powertrain control module, free of charge. The recall began June 24, 2019. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 19S19.
Tren motriz › Transmisión automática › Control Module (Tcm/Pcm/Tecm) · 11 feb 2019
Campaña NHTSA 19V075000 · 1,263,051 vehículos
- Problema
- Ford Motor Company (Ford) is recalling certain 2011-2013 F-150 vehicles equipped with a 6-speed automatic transmission. The transmission may unexpectedly downshift into first gear, regardless of vehicle speed.
- Riesgo
- Unexpectedly downshifting into first gear may result in a loss of vehicle control, increasing the risk of a crash.
- Solución
- Ford will notify owners, and dealers will reprogram the powertrain control module, free of charge. The recall began March 4, 2019. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 19S07.
Frenos hidráulicos › Fluid · 24 may 2016
Campaña NHTSA 16V345000 · 225,012 vehículos
- Problema
- Ford Motor Company (Ford) is recalling certain model year 2013-2014 F-150 vehicles manufactured August 1, 2013, to August 31, 2014 equipped with 3.5L engines. The master cylinder rear cup seal may roll, resulting in brake fluid leakage from the primary reservoir into the brake booster.
- Riesgo
- Loss of brake fluid from the primary reservoir results in a complete loss of front brake function, increasing the risk of a crash.
- Solución
- Ford will notify owners, and dealers will replace the brake master cylinder and, if necessary, the brake booster, free of charge. The recall began on October 28, 2016. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 16S24.
No todos los F-150 2013 están afectados: solo el VIN lo confirma.
Problemas reportados por propietarios
Reportes sin verificar; los más vendidos acumulan más.
Lista para comprar un Ford F-150 2013 usado
- Consulta el VIN en nhtsa.gov/recalls. 3 retiros en este año: pide comprobantes de reparación.
- Tren motriz — 1,269 reportes de propietarios. Prueba todas las marchas, incluida la reversa; nota patinazos o cambios bruscos o tardíos.
- Motor — 410 reportes de propietarios. Arranca el motor en frío, escucha si golpetea y fíjate en luces de advertencia o titubeos al acelerar.
- Frenos — 312 reportes de propietarios. Frena con fuerza a velocidad; revisa si se jala hacia un lado, si el pedal vibra o si se enciende la luz del ABS.
- Millaje a vigilar. Los propietarios suelen reportar problemas alrededor de las 42,000 millas; pregunta qué se reparó cerca de ese punto.
- Antes de pagar: historial de servicio, reporte de antecedentes e inspección de un mecánico independiente.
Generado por DecodedCars a partir de retiros y quejas de propietarios ante la NHTSA para el Ford F-150 2013. No sustituye una inspección profesional.
Otros años del F-150
Comparar todos los años →| Año | MPG (mejor) | Largo | General | Retiros | Quejas |
|---|---|---|---|---|---|
| F-150 2026 | 24 | 241.3 in | Sin calificar | 8 | 18 |
| F-150 2025 | 23 | 241.3 in | Sin calificar | 16 | 128 |
| F-150 2024 | 23 | 241.3 in | Sin calificar | 11 | 232 |
| F-150 2023 | 25 | 207.1 in | Sin calificar | 13 | 511 |
| F-150 2022 | 25 | 207.1 in | Sin calificar | 23 | 816 |
| F-150 2021 | 25 | 207.1 in | Sin calificar | 29 | 1,302 |
| F-150 2020 | 24 | 207.5 in | Sin calificar | 11 | 741 |
| F-150 2019 | 25 | 207.5 in | Sin calificar | 9 | 1,342 |
| F-150 2018 | 25 | 207.5 in | Sin calificar | 18 | 2,325 |
| F-150 2017 | 22 | 207.5 in | Sin calificar | 17 | 1,462 |
| F-150 2016 | 21 | 207.5 in | Sin calificar | 13 | 2,086 |
| F-150 2015 | 22 | 207.5 in | Sin calificar | 13 | 1,743 |
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Ford. Cómo lo calculamos →