Metodología

DecodedCars no prueba autos en la calle ni publica opiniones. Reúne datos públicos oficiales y los compara de forma constante para que cada página responda lo mismo para todos los modelos. Aquí explicamos cada cálculo una sola vez, en detalle.

Consumo y costo de combustible

Las cifras de MPG, autonomía eléctrica, tiempo de carga, CO₂ y costo anual de combustible vienen de la EPA. "vs. su clase" compara las MPG combinadas de cada versión con el promedio del mismo año y de la misma clase de tamaño EPA (que se basa en el volumen interior). El costo de combustible de la EPA supone 15,000 millas al año a precios nacionales. Tu consumo real dependerá de cómo y dónde manejes.

Dimensiones y peso

Largo, ancho, alto, distancia entre ejes, vías y peso en vacío provienen de las Canadian Vehicle Specifications de Transport Canada, con licencia Open Government Licence – Canada. Son medidas del mercado canadiense; las versiones de EE. UU. suelen ser iguales o muy parecidas. El ancho no incluye espejos.

Versiones, potencia y equipamiento

Las versiones, la potencia del motor, la transmisión, los asientos, la planta de fabricación y si cada sistema de asistencia es de serie u opcional vienen de NHTSA vPIC, según lo que reporta el fabricante. Consultamos las configuraciones de cada año modelo que los propietarios reportan con más frecuencia a la NHTSA, así que la lista puede no incluir todas las versiones o paquetes. "Algunas versiones" significa de serie en unas configuraciones y opcional o ausente en otras. En los híbridos, la potencia es la del motor de gasolina; el motor eléctrico se indica aparte.

Ventajas y desventajas

Comparamos cada año modelo con el promedio de su clase EPA y con sus rivales: modelos del mismo año, el mismo tipo de carrocería, el mismo segmento (generalista, lujo o exótico) y un tamaño parecido (largo dentro de 10 pulgadas). Solo señalamos diferencias claras: por ejemplo, un consumo al menos 15 % mejor que el promedio, el triple de quejas que los rivales, o un retiro con aviso de "no conducir". No es una prueba de manejo ni una reseña.

Mejores y peores años para comprar usado

Comparamos los años modelo desde 2015 con al menos dos años de antigüedad. Cada año recibe un puntaje: quejas + retiros × 20 + quejas con choque × 3 + quejas con incendio × 10. Solo marcamos un "año a evitar" si su puntaje es al menos 40 y el doble del mejor año. Las quejas no se ajustan por la cantidad de autos vendidos, así que los modelos más vendidos acumulan más reportes.

Retiros y quejas

Los retiros y las quejas de propietarios vienen de los archivos de la Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA, que descargamos a diario. Las quejas son reportes sin verificar y se cuentan una vez por reporte; nunca publicamos los relatos ni datos personales. Un retiro cubre fechas de fabricación y piezas específicas: solo el VIN confirma si tu auto está afectado, en nhtsa.gov/recalls (en inglés) o con un concesionario.

Calificaciones de seguridad

Las estrellas y las fotos de pruebas de choque vienen del programa 5-Star Safety Ratings (NCAP) de la NHTSA. Las calificaciones de antes de 2011 usaban otra prueba y no se comparan con las actuales.

Novedades de cada año

Comparamos cada año con el anterior: motores, versiones híbridas o eléctricas, tracción, consumo, peso y calificación de choque. Un cambio de largo de 2 pulgadas o más, o de distancia entre ejes de 1 pulgada o más, suele indicar un rediseño. Para los modelos del año próximo, cuya lista EPA aún se está completando, no decimos que algo "se retiró".

Lista para comprar usado

Cada lista se arma con los retiros y los sistemas más reportados de ese año. Además, en cualquier auto usado conviene revisar el historial de servicio y el reporte de antecedentes, y pedir una inspección a un mecánico independiente antes de pagar.

¿Ves algo que no cuadra? Escríbenos.