DecodedCarsFord Expedition 2027
Versiones, desempeño, equipamiento, consumo, seguridad y problemas conocidos, con sus ventajas y desventajas frente a modelos similares 2027.
- Clase
- SUV grande (2WD)
- Motores
- 3.5L 6 cil. turbo
- Tracción
- Tracción trasera, 4x4 conectable
- Combustible
- Gasolina regular
- MPG (mejor)
- 18 combinadas · 16 ciudad / 23 carretera
- Largo
- –
- Peso en vacío
- –
- Calificación NHTSA
- Sin calificar
- Retiros
- 2 campañas
Ventajas y desventajas
Lo bueno
- Tracción total / 4x4 disponible
A tener en cuenta
- Consumo por debajo del promedioSu versión más eficiente logra 18 MPG combinadas, un 16 % menos que el promedio de su clase (SUV grande, 2027: 21.5 MPG).
Calculado con datos de la EPA, la NHTSA y vPIC frente a 19 modelos similares 2027; no es una reseña. Cómo lo calculamos →
Resumen
El Ford Expedition 2027 es un SUV grande con motor 3.5L 6 cil. turbo, con tracción trasera y 4x4 conectable.
La EPA califica su versión más eficiente con 18 MPG combinadas (16 en ciudad / 23 en carretera), un 16 % peor que el promedio de su clase (SUV grande, 2027: 21.5 MPG), con un gasto estimado de $3,700 al año en combustible.
Tiene 2 campañas de retiro registradas.
Novedades del 2027
Sin cambios en motores, versiones, tracción, tamaño, consumo EPA ni calificación NHTSA respecto al Expedition 2026: un año sin cambios según los datos.
Comparado con 2026; no incluye cambios de versiones, equipamiento ni precio. Ver el Expedition 2026 →
Motores, consumo y costo de uso
| Versión | Motor | Transmisión | Tracción | Ciudad / Carr. / Comb. | vs. su clase | Combustible / año | CO₂ g/mi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Expedition 2WD | 3.5L 6 cil. turbo | Automática (S10) | Tracción trasera | 16 / 23 / 18 | -16% | $3,700 | 481 |
| Expedition 4WD | 3.5L 6 cil. turbo | Automática (S10) | 4x4 conectable | 15 / 22 / 18 | -7% | $3,700 | 502 |
Estimaciones de la EPA; "vs. su clase" compara las MPG combinadas con el promedio 2027 de su clase EPA. Cómo lo calculamos →
Calificaciones de seguridad y tecnología
La NHTSA no ha publicado calificaciones de 5 estrellas para el Ford Expedition 2027.
SUV grande similares 2027
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| Ford Expedition 2027 (este auto) | 18 MPG | Sin calificar | 2 |
| Toyota Land Cruiser 2027 | 23 MPG | Sin calificar | 1 |
| Chevrolet Suburban 2027 | 23 MPG | Sin calificar | 0 |
| Ford Explorer 2027 | 23 MPG | Sin calificar | 2 |
| Jeep Grand Cherokee 2027 | 23 MPG | Sin calificar | 0 |
| Kia Telluride 2027 | 35 MPG | Sin calificar | 3 |
| GMC Yukon 2027 | 23 MPG | Sin calificar | 0 |
Retiros (2)
Texto oficial de la NHTSA (en inglés).
Iluminación exterior › Headlights · 22 sept 2026
Campaña NHTSA 26V606000 · 41,748 vehículos
- Problema
- Ford Motor Company (Ford) is recalling certain 2025-2027 Expedition, 2026 F-250 SD, F-350 SD, F-450 SD, and F-550 SD vehicles. The headlight assemblies may contain a contaminated LED chip, which can result in a loss of daytime running lights, parking lights, high beams or low beams. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 108, "Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment."
- Riesgo
- A loss of exterior lighting can reduce visibility, increasing the risk of a crash.
- Solución
- Dealers will inspect and replace the headlight assemblies, as necessary, free of charge. Owner notification letters are expected to be mailed October 26, 2026. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26C43. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall will be searchable on NHTSA.gov beginning October 26, 2026.
Iluminación exterior › Tail Lights · 20 feb 2026
Campaña NHTSA 26V104000 · 4,381,878 vehículos
- Problema
- Ford Motor Company (Ford) is recalling certain 2021-2026 F-150, 2022-2026 F-250 SD, F-350 SD, F-450 SD, F-550 SD, Maverick, 2024-2026 Ranger, 2023-2026 F-600 SD, 2022-2027 Lincoln Navigator, Expedition, and 2026 E-Transit vehicles. When towing a trailer, the integrated trailer module (ITRM) may lose communication with the vehicle, possibly causing a loss of brake and turn signal lights, or a loss of brake function. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 108, " Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment."
- Riesgo
- Trailer lights or brakes that do not function can reduce the driverâs ability to control the trailer and decrease the trailers visibility to other road users, increasing the risk of a crash.
- Solución
- The integrated trailer module software will be updated by a dealer, or through an over-the-air (OTA) update, free of charge. Owner notification letters were mailed March 25, 2026. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26C10. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall will be searchable on NHTSA.gov beginning March 17, 2026.
No todos los Expedition 2027 están afectados: solo el VIN lo confirma.
Problemas reportados por propietarios
No hay quejas de propietarios del Ford Expedition 2027 en la base de datos de la NHTSA desde 2015.
Otros años del Expedition
Comparar todos los años →| Año | MPG (mejor) | Largo | General | Retiros | Quejas |
|---|---|---|---|---|---|
| Expedition 2026 | 19 | 209.8 in | Sin calificar | 2 | 10 |
| Expedition 2025 | 19 | 209.8 in | ★★★★★ | 6 | 38 |
| Expedition 2024 | 19 | 209.8 in | ★★★★★ | 7 | 79 |
| Expedition 2023 | 19 | 209.8 in | ★★★★★ | 8 | 65 |
| Expedition 2022 | 19 | 209.8 in | ★★★★★ | 12 | 116 |
| Expedition 2021 | 19 | 209.8 in | ★★★★★ | 12 | 241 |
| Expedition 2020 | 19 | 209.8 in | ★★★★★ | 18 | 426 |
| Expedition 2019 | 20 | 209.8 in | ★★★★★ | 11 | 523 |
| Expedition 2018 | 20 | 209.8 in | ★★★★★ | 14 | 383 |
| Expedition 2017 | 18 | 205.9 in | ★★★★★ | 4 | 358 |
| Expedition 2016 | 18 | 205.9 in | ★★★★★ | 3 | 217 |
| Expedition 2015 | 18 | 205.9 in | ★★★★★ | 3 | 164 |
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Ford. Cómo lo calculamos →