DecodedCarsBMW 5 Series 2017
Versiones, desempeño, equipamiento, consumo, seguridad y problemas conocidos, con sus ventajas y desventajas frente a modelos similares 2017.
- Clase
- Auto mediano
- Carrocerías
- 520d 4dr Sedan, 520d Xdrive 4dr Sedan, 530d 4dr Sedan, 530d Xdrive 4dr Sedan
- Motores
- 2.0L 4 cil. turbo, 3.0L 6 cil. turbo, 4.4L 8 cil. turbo
- Tracción
- Tracción trasera, Tracción total (AWD)
- Combustible
- Gasolina premium
- MPG (mejor)
- 27 combinadas · 24 ciudad / 34 carretera
- Largo
- 194.5 in
- Peso en vacío
- 3,561–3,902 lb
- Calificación NHTSA
- Sin calificar
- Retiros
- 0 campañas
Ventajas y desventajas
Lo bueno
- Tracción total / 4x4 disponible
- Sin retiros hasta ahora
A tener en cuenta
- Requiere gasolina premiumTodas las versiones de gasolina usan premium, lo que encarece el uso diario.
Calculado con datos de la EPA, la NHTSA y vPIC frente a 37 modelos similares 2017; no es una reseña. Cómo lo calculamos →
Resumen
El BMW 5 Series 2017 es un auto mediano disponible con 3 motores (2.0L 4 cil. turbo, 3.0L 6 cil. turbo y 4.4L 8 cil. turbo), con tracción trasera y tracción total (AWD).
Mide unas 195 pulgadas de largo y 74 de ancho, con una distancia entre ejes de 117 pulgadas, y pesa alrededor de 3,561 lb (520d 4dr Sedan).
La EPA califica su versión más eficiente con 27 MPG combinadas (24 en ciudad / 34 en carretera), un 0 % mejor que el promedio de su clase (auto mediano, 2017: 26.9 MPG), con un gasto estimado de $3,050 al año en combustible.
La NHTSA no ha publicado una calificación general de 5 estrellas para este año modelo.
No hay retiros ni quejas de propietarios registrados en la NHTSA para este año modelo.
Novedades del 2017
- Ya no hay versión diésel y híbrida
- Mejor consumo combinado baja de 30 a 27 MPG
- La versión más ligera pesa 441 lb menos
Comparado con 2016; no incluye cambios de versiones, equipamiento ni precio. Ver el 5 Series 2016 →
Dimensiones y peso
| Carrocería | Largo | Ancho | Alto | Distancia entre ejes | Vía del. / tras. | Peso en vacío | Peso del./tras. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 520d 4dr Sedan | 194.5 in | 73.6 in | 57.9 in | 117.3 in | 63.4 / 64.2 in | 3,561 lb | 52/48 |
| 520d Xdrive 4dr Sedan | 194.5 in | 73.6 in | 57.9 in | 117.3 in | 63.4 / 64.2 in | 3,737 lb | 52/48 |
| 530d 4dr Sedan | 194.5 in | 73.6 in | 57.9 in | 117.3 in | 63.4 / 64.2 in | 3,781 lb | 52/48 |
| 530d Xdrive 4dr Sedan | 194.5 in | 73.6 in | 57.9 in | 117.3 in | 63.4 / 64.2 in | 3,902 lb | 52/48 |
| 530e 4dr Sedan | 194.5 in | 73.6 in | 57.9 in | 117.3 in | 63.4 / 64.2 in | 3,902 lb | 52/48 |
| 530i 4dr Sedan | 194.5 in | 73.6 in | 57.9 in | 117.3 in | 63.4 / 64.2 in | 3,561 lb | 51/49 |
Transport Canada CVS (Open Government Licence – Canada), medidas del mercado canadiense.
¿Cabe en tu garaje? Compruébalo con tus medidas →Motores, consumo y costo de uso
| Versión | Motor | Transmisión | Tracción | Ciudad / Carr. / Comb. | vs. su clase | Combustible / año | CO₂ g/mi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 530i | 2.0L 4 cil. turbo | Automática (S8) | Tracción trasera | 24 / 34 / 27 | 0% | $3,050 | 326 |
| 530i xDrive | 2.0L 4 cil. turbo | Automática (S8) | Tracción total (AWD) | 23 / 33 / 27 | 0% | $3,050 | 335 |
| 540i | 3.0L 6 cil. turbo | Automática (S8) | Tracción trasera | 20 / 30 / 24 | -11% | $3,400 | 374 |
| 540i xDrive | 3.0L 6 cil. turbo | Automática (S8) | Tracción total (AWD) | 20 / 29 / 23 | -14% | $3,550 | 380 |
| 535i Gran Turismo | 3.0L 6 cil. turbo | Automática (S8) | Tracción trasera | 19 / 27 / 22 | -2% | $3,750 | 405 |
| 535i xDrive Gran Turismo | 3.0L 6 cil. turbo | Automática (S8) | Tracción total (AWD) | 18 / 26 / 21 | -6% | $3,900 | 419 |
| 550i xDrive Gran Turismo | 4.4L 8 cil. turbo | Automática (S8) | Tracción total (AWD) | 15 / 24 / 18 | -20% | $4,550 | 486 |
Estimaciones de la EPA; "vs. su clase" compara las MPG combinadas con el promedio 2017 de su clase EPA. Cómo lo calculamos →
Calificaciones de seguridad y tecnología
La NHTSA no ha publicado calificaciones de 5 estrellas para el BMW 5 Series 2017.
Auto mediano similares 2017
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| BMW 5 Series 2017 (este auto) | 27 MPG | Sin calificar | 0 |
| Mercedes-Benz E-Class 2017 | 25 MPG | ★★★★★ | 0 |
| Mercedes-Benz C-Class 2017 | 30 MPG | Sin calificar | 0 |
| Tesla Model 3 2017 | 310 mi | Sin calificar | 16 |
| Audi A6 2017 | 28 MPG | Sin calificar | 3 |
| Lexus LS 2017 | 19 MPG | Sin calificar | 0 |
| Lincoln Continental 2017 | 21 MPG | Sin calificar | 4 |
Retiros (0)
No hay retiros registrados en la NHTSA para el BMW 5 Series 2017.
Consulta tu VIN en NHTSA (en inglés) ↗No todos los 5 Series 2017 están afectados: solo el VIN lo confirma.
Problemas reportados por propietarios
No hay quejas de propietarios del BMW 5 Series 2017 en la base de datos de la NHTSA desde 2015.
Lista para comprar un BMW 5 Series 2017 usado
- Consulta el VIN en nhtsa.gov/recalls. Sin retiros registrados, pero verifícalo igual.
- Antes de pagar: historial de servicio, reporte de antecedentes e inspección de un mecánico independiente.
Generado por DecodedCars a partir de retiros y quejas de propietarios ante la NHTSA para el BMW 5 Series 2017. No sustituye una inspección profesional.
Otros años del 5 Series
Comparar todos los años →| Año | MPG (mejor) | Largo | General | Retiros | Quejas |
|---|---|---|---|---|---|
| 5 Series 2027 | 31 | – | Sin calificar | 0 | 0 |
| 5 Series 2026 | 31 | 199.2 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 5 Series 2025 | 31 | 199.2 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 5 Series 2024 | 30 | 195.3 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 5 Series 2023 | 28 | 195.3 in | Sin calificar | 1 | 0 |
| 5 Series 2022 | 28 | 195.3 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 5 Series 2021 | 28 | 195.3 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 5 Series 2020 | 28 | 194.5 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 5 Series 2019 | 29 | 194.5 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 5 Series 2018 | 30 | 194.5 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 5 Series 2016 | 30 | 192.9 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 5 Series 2015 | 30 | 192.9 in | Sin calificar | 0 | 0 |
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni BMW. Cómo lo calculamos →