DecodedCarsBMW 5 Series 2020
Versiones, desempeño, equipamiento, consumo, seguridad y problemas conocidos, con sus ventajas y desventajas frente a modelos similares 2020.
- Clase
- Auto mediano
- Carrocerías
- 530e Xdrive 4dr Sedan, 530i Xdrive 4dr Sedan, 540i Xdrive 4dr Sedan, M550i Xdrive 4dr Sedan
- Motores
- 2.0L 4 cil. turbo, 3.0L 6 cil. turbo
- Tracción
- Tracción trasera, Tracción total (AWD)
- Combustible
- Gasolina premium, Híbrido enchufable
- MPG (mejor)
- 28 combinadas · 25 ciudad / 33 carretera
- Largo
- 194.5–195.3 in
- Peso en vacío
- 3,878–4,550 lb
- Calificación NHTSA
- Sin calificar
- Retiros
- 0 campañas
Ventajas y desventajas
Lo bueno
- Disponible en versión híbrida enchufableSe ofrece en versión híbrida enchufable además de gasolina.
- Tracción total / 4x4 disponible
- Sin retiros hasta ahora
A tener en cuenta
- Requiere gasolina premiumTodas las versiones de gasolina usan premium, lo que encarece el uso diario.
Calculado con datos de la EPA, la NHTSA y vPIC frente a 36 modelos similares 2020; no es una reseña. Cómo lo calculamos →
Resumen
El BMW 5 Series 2020 es un auto mediano disponible con 2 motores (2.0L 4 cil. turbo y 3.0L 6 cil. turbo), incluida una versión híbrida, con tracción trasera y tracción total (AWD).
Mide unas 195 pulgadas de largo y 74 de ancho, con una distancia entre ejes de 117 pulgadas, y pesa alrededor de 4,550 lb (530e Xdrive 4dr Sedan).
La EPA califica su versión más eficiente con 28 MPG combinadas (25 en ciudad / 33 en carretera), un 1 % mejor que el promedio de su clase (auto mediano, 2020: 27.6 MPG), con un gasto estimado de $2,950 al año en combustible.
La NHTSA no ha publicado una calificación general de 5 estrellas para este año modelo.
No hay retiros ni quejas de propietarios registrados en la NHTSA para este año modelo.
Novedades del 2020
Sin cambios en motores, versiones, tracción, tamaño, consumo EPA ni calificación NHTSA respecto al 5 Series 2019: un año sin cambios según los datos.
Comparado con 2019; no incluye cambios de versiones, equipamiento ni precio. Ver el 5 Series 2019 →
Dimensiones y peso
| Carrocería | Largo | Ancho | Alto | Distancia entre ejes | Vía del. / tras. | Peso en vacío | Peso del./tras. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 530e Xdrive 4dr Sedan | 194.5 in | 73.6 in | 57.9 in | 117.3 in | 63.4 / 64.2 in | 4,550 lb | 49/51 |
| 530i Xdrive 4dr Sedan | 194.5 in | 73.6 in | 57.9 in | 117.3 in | 63.4 / 64.2 in | 3,878 lb | 52/48 |
| 540i Xdrive 4dr Sedan | 194.5 in | 73.6 in | 57.9 in | 117.3 in | 63.4 / 64.2 in | 4,019 lb | 53/47 |
| M550i Xdrive 4dr Sedan | 195.3 in | 73.6 in | 57.9 in | 117.3 in | 63.4 / 64.2 in | 4,537 lb | 54/46 |
Transport Canada CVS (Open Government Licence – Canada), medidas del mercado canadiense.
¿Cabe en tu garaje? Compruébalo con tus medidas →Motores, consumo y costo de uso
| Versión | Motor | Transmisión | Tracción | Ciudad / Carr. / Comb. | vs. su clase | Combustible / año | CO₂ g/mi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 530i | 2.0L 4 cil. turbo | Automática (S8) | Tracción trasera | 25 / 33 / 28 | +1% | $2,950 | 316 |
| 530i xDrive | 2.0L 4 cil. turbo | Automática (S8) | Tracción total (AWD) | 24 / 31 / 27 | -2% | $3,050 | 332 |
| 530e Híbrido enchufable | 2.0L 4 cil. turbo | Automática (S8) | Tracción trasera | 25 / 31 / 27 | -1% | $3,050 | 170 |
| 540i xDrive | 3.0L 6 cil. turbo | Automática (S8) | Tracción total (AWD) | 22 / 29 / 25 | -9% | $3,300 | 359 |
| 530e xDrive Híbrido enchufable | 2.0L 4 cil. turbo | Automática (S8) | Tracción total (AWD) | 23 / 29 / 25 | -8% | $3,300 | 193 |
| 540i | 3.0L 6 cil. turbo | Automática (S8) | Tracción trasera | 22 / 30 / 25 | -9% | $3,300 | 350 |
Estimaciones de la EPA; "vs. su clase" compara las MPG combinadas con el promedio 2020 de su clase EPA. Cómo lo calculamos →
Calificaciones de seguridad y tecnología
La NHTSA no ha publicado calificaciones de 5 estrellas para el BMW 5 Series 2020.
Auto mediano similares 2020
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| BMW 5 Series 2020 (este auto) | 28 MPG | Sin calificar | 0 |
| BMW 3 Series 2020 | 30 MPG | Sin calificar | 0 |
| Mercedes-Benz E-Class 2020 | 26 MPG | ★★★★★ | 0 |
| Audi A4 2020 | 30 MPG | Sin calificar | 3 |
| Mercedes-Benz C-Class 2020 | 28 MPG | Sin calificar | 0 |
| Tesla Model 3 2020 | 330 mi | ★★★★★ | 21 |
| Audi A6 2020 | 27 MPG | ★★★★★ | 9 |
Retiros (0)
No hay retiros registrados en la NHTSA para el BMW 5 Series 2020.
Consulta tu VIN en NHTSA (en inglés) ↗No todos los 5 Series 2020 están afectados: solo el VIN lo confirma.
Problemas reportados por propietarios
No hay quejas de propietarios del BMW 5 Series 2020 en la base de datos de la NHTSA desde 2015.
Lista para comprar un BMW 5 Series 2020 usado
- Consulta el VIN en nhtsa.gov/recalls. Sin retiros registrados, pero verifícalo igual.
- Sistema híbrido. Busca luces de advertencia del sistema híbrido y pregunta si la batería de alto voltaje se reemplazó o sigue en garantía.
- Antes de pagar: historial de servicio, reporte de antecedentes e inspección de un mecánico independiente.
Generado por DecodedCars a partir de retiros y quejas de propietarios ante la NHTSA para el BMW 5 Series 2020. No sustituye una inspección profesional.
Otros años del 5 Series
Comparar todos los años →| Año | MPG (mejor) | Largo | General | Retiros | Quejas |
|---|---|---|---|---|---|
| 5 Series 2027 | 31 | – | Sin calificar | 0 | 0 |
| 5 Series 2026 | 31 | 199.2 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 5 Series 2025 | 31 | 199.2 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 5 Series 2024 | 30 | 195.3 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 5 Series 2023 | 28 | 195.3 in | Sin calificar | 1 | 0 |
| 5 Series 2022 | 28 | 195.3 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 5 Series 2021 | 28 | 195.3 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 5 Series 2019 | 29 | 194.5 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 5 Series 2018 | 30 | 194.5 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 5 Series 2017 | 27 | 194.5 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 5 Series 2016 | 30 | 192.9 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 5 Series 2015 | 30 | 192.9 in | Sin calificar | 0 | 0 |
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni BMW. Cómo lo calculamos →