DecodedCarsChrysler 200 2014
Versiones, desempeño, equipamiento, consumo, seguridad y problemas conocidos, con sus ventajas y desventajas frente a modelos similares 2014.
- Clase
- Auto mediano
- Carrocerías
- 4dr Sedan LX/Touring/Limited, 4dr Sedan S, Convertible LX, Convertible Touring/Limited/S
- Motores
- 2.4L 4 cil., 3.6L 6 cil.
- Tracción
- Tracción delantera
- Combustible
- Gasolina regular, FFV
- MPG (mejor)
- 24 combinadas · 21 ciudad / 30 carretera
- Largo
- 191.7–194.9 in
- Peso en vacío
- 3,404–3,999 lb
- Calificación NHTSA
- Sin calificar
- Retiros
- 1 campaña
Resumen
El Chrysler 200 2014 es un auto mediano disponible con 2 motores (2.4L 4 cil. y 3.6L 6 cil.), con tracción delantera.
Mide unas 192 pulgadas de largo y 72 de ancho, con una distancia entre ejes de 109 pulgadas, y pesa alrededor de 3,404 lb (4dr Sedan LX/Touring/Limited).
La EPA califica su versión más eficiente con 24 MPG combinadas (21 en ciudad / 30 en carretera), un 7 % peor que el promedio de su clase (auto mediano, 2014: 25.7 MPG), con un gasto estimado de $2,800 al año en combustible.
La NHTSA no ha publicado una calificación general de 5 estrellas para este año modelo.
Tiene 1 campaña de retiro registradas y los propietarios han presentado 177 quejas ante la NHTSA desde 2015, sobre todo por problemas de bolsas de aire.
Novedades del 2014
Sin cambios en motores, versiones, tracción, tamaño, consumo EPA ni calificación NHTSA respecto al 200 2013: un año sin cambios según los datos.
Comparado con 2013; no incluye cambios de versiones, equipamiento ni precio. Ver el 200 2013 →
Dimensiones y peso
| Carrocería | Largo | Ancho | Alto | Distancia entre ejes | Vía del. / tras. | Peso en vacío | Peso del./tras. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4dr Sedan LX/Touring/Limited | 191.7 in | 72.4 in | 54.7 in | 109.1 in | 61.8 / 62.6 in | 3,404 lb | 60/40 |
| 4dr Sedan S | 191.7 in | 72.4 in | 54.7 in | 109.1 in | 61.8 / 62.6 in | 3,576 lb | 60/40 |
| Convertible LX | 194.9 in | 72.4 in | 57.9 in | 109.1 in | 61.8 / 62.6 in | 3,898 lb | 62/38 |
| Convertible Touring/Limited/S | 194.9 in | 72.4 in | 57.9 in | 109.1 in | 61.8 / 62.6 in | 3,999 lb | 62/38 |
Transport Canada CVS (Open Government Licence – Canada), medidas del mercado canadiense.
¿Cabe en tu garaje? Compruébalo con tus medidas →Motores, consumo y costo de uso
| Versión | Motor | Transmisión | Tracción | Ciudad / Carr. / Comb. | vs. su clase | Combustible / año | CO₂ g/mi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 | 2.4L 4 cil. | Automática 4-spd | Tracción delantera | 21 / 29 / 24 | -7% | $2,800 | 371 |
| 200 | 2.4L 4 cil. | Automática 6-spd | Tracción delantera | 20 / 30 / 23 | -11% | $2,900 | 380 |
| 200 Convertible | 2.4L 4 cil. | Automática 6-spd | Tracción delantera | 18 / 29 / 22 | -16% | $3,050 | 407 |
| 200 Convertible FFV | 3.6L 6 cil. | Automática 6-spd | Tracción delantera | 19 / 28 / 22 | -16% | $3,050 | 399 |
| 200 FFV | 3.6L 6 cil. | Automática 6-spd | Tracción delantera | 19 / 28 / 22 | -14% | $3,050 | 399 |
Estimaciones de la EPA; "vs. su clase" compara las MPG combinadas con el promedio 2014 de su clase EPA. Cómo lo calculamos →
Calificaciones de seguridad y tecnología
La NHTSA no ha publicado calificaciones de 5 estrellas para el Chrysler 200 2014.
Auto mediano similares 2014
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| Chrysler 200 2014 (este auto) | 24 MPG | Sin calificar | 1 |
| Toyota Corolla 2014 | 34 MPG | Sin calificar | 2 |
| Ford Mustang 2014 | 23 MPG | Sin calificar | 3 |
| Honda Accord 2014 | 47 MPG | Sin calificar | 5 |
| Chevrolet Impala 2014 | 28 MPG | Sin calificar | 12 |
| Toyota Camry 2014 | 40 MPG | Sin calificar | 3 |
| Chevrolet Camaro 2014 | 22 MPG | Sin calificar | 3 |
Retiros (1)
Texto oficial de la NHTSA (en inglés).
Bolsas de aire · 15 sept 2016
Campaña NHTSA 16V668000 · 1,435,625 vehículos
- Problema
- Chrysler (FCA US LLC) is recalling certain model year 2011-2014 Chrysler 200, 2010 Chrysler Sebring, 2010-2012 Dodge Caliber and 2010-2014 Jeep Patriot, Compass and Dodge Avenger vehicles. The Occupant Restraint Control (OCR) module may short circuit, preventing the frontal air bags, seat belt pretensioners, and side air bags from deploying in the event of a crash.
- Riesgo
- If the frontal air bags, seat belt pretensioners, and side air bags are disabled, there is an increased risk of injury to the vehicle occupants in the event of a vehicle crash that necessitates deployment of these safety systems.
- Solución
- Chrysler will notify owners, and dealers will replace the OCR, free of charge. Interim letters informing owners that parts are not available yet were mailed on October 26, 2016. The recall began on August 15, 2017. Owners may contact Chrysler customer service at 1-800-853-1403. Chrysler's number for this recall is S61.
No todos los 200 2014 están afectados: solo el VIN lo confirma.
Problemas reportados por propietarios
Reportes sin verificar; los más vendidos acumulan más.
Lista para comprar un Chrysler 200 2014 usado
- Consulta el VIN en nhtsa.gov/recalls. 1 retiro en este año: pide comprobantes de reparación.
- Bolsas de aire — 68 reportes de propietarios. Confirma que la luz de advertencia de las bolsas de aire se apague al arrancar y que cualquier retiro de bolsas de aire esté reparado.
- Motor — 35 reportes de propietarios. Arranca el motor en frío, escucha si golpetea y fíjate en luces de advertencia o titubeos al acelerar.
- Cinturones de seguridad — 33 reportes de propietarios. Confirma que la luz de advertencia de las bolsas de aire se apague al arrancar y que cualquier retiro de bolsas de aire esté reparado.
- Millaje a vigilar. Los propietarios suelen reportar problemas alrededor de las 64,000 millas; pregunta qué se reparó cerca de ese punto.
- Antes de pagar: historial de servicio, reporte de antecedentes e inspección de un mecánico independiente.
Generado por DecodedCars a partir de retiros y quejas de propietarios ante la NHTSA para el Chrysler 200 2014. No sustituye una inspección profesional.
Otros años del 200
Comparar todos los años →Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Chrysler. Cómo lo calculamos →