DecodedCarsBuick Encore 2018
Versiones, desempeño, equipamiento, consumo, seguridad y problemas conocidos, con sus ventajas y desventajas frente a modelos similares 2018.
- Clase
- SUV pequeño (2WD)
- Carrocerías
- 4dr SUV AWD, 4dr SUV FWD
- Motores
- 1.4L 4 cil. turbo
- Tracción
- Tracción delantera, Tracción total (AWD)
- Combustible
- Gasolina regular
- MPG (mejor)
- 30 combinadas · 27 ciudad / 33 carretera
- Largo
- 168.1 in
- Peso en vacío
- 3,236–3,358 lb
- Calificación NHTSA
- ★★★★★
- Retiros
- 0 campañas
Ventajas y desventajas
Lo bueno
- Excelente consumo de combustibleHasta 30 MPG combinadas: un 20 % mejor que el promedio de su clase (SUV pequeño, 2018: 24.9 MPG).
- Tracción total / 4x4 disponible
- 5 estrellas en seguridad NHTSALa máxima calificación general en las pruebas de choque federales.
- Sin retiros hasta ahora
A tener en cuenta
Sin puntos débiles frente a modelos similares en los datos.
Calculado con datos de la EPA, la NHTSA y vPIC frente a 11 modelos similares 2018; no es una reseña. Cómo lo calculamos →
Resumen
El Buick Encore 2018 es un SUV pequeño con motor 1.4L 4 cil. turbo, con tracción delantera y tracción total (AWD).
Mide unas 168 pulgadas de largo y 70 de ancho, con una distancia entre ejes de 101 pulgadas, y pesa alrededor de 3,358 lb (4dr SUV AWD).
La EPA califica su versión más eficiente con 30 MPG combinadas (27 en ciudad / 33 en carretera), un 20 % mejor que el promedio de su clase (SUV pequeño, 2018: 24.9 MPG), con un gasto estimado de $2,250 al año en combustible.
En las pruebas de choque de la NHTSA obtuvo la máxima calificación general de 5 estrellas.
Tiene 0 campañas de retiro registradas y los propietarios han presentado 74 quejas ante la NHTSA desde 2015, sobre todo por problemas de motor.
Novedades del 2018
Sin cambios en motores, versiones, tracción, tamaño, consumo EPA ni calificación NHTSA respecto al Encore 2017: un año sin cambios según los datos.
Comparado con 2017; no incluye cambios de versiones, equipamiento ni precio. Ver el Encore 2017 →
Dimensiones y peso
| Carrocería | Largo | Ancho | Alto | Distancia entre ejes | Vía del. / tras. | Peso en vacío | Peso del./tras. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4dr SUV AWD | 168.1 in | 69.7 in | 65 in | 100.8 in | 60.6 / 60.6 in | 3,358 lb | 60/40 |
| 4dr SUV FWD | 168.1 in | 69.7 in | 65 in | 100.8 in | 60.6 / 60.6 in | 3,236 lb | 60/40 |
Transport Canada CVS (Open Government Licence – Canada), medidas del mercado canadiense.
¿Cabe en tu garaje? Compruébalo con tus medidas →Motores, consumo y costo de uso
| Versión | Motor | Transmisión | Tracción | Ciudad / Carr. / Comb. | vs. su clase | Combustible / año | CO₂ g/mi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Encore | 1.4L 4 cil. turbo | Automática (S6) | Tracción delantera | 27 / 33 / 30 | +20% | $2,250 | 298 |
| Encore AWD | 1.4L 4 cil. turbo | Automática (S6) | Tracción total (AWD) | 26 / 31 / 28 | +21% | $2,400 | 319 |
| Encore | 1.4L 4 cil. turbo | Automática (S6) | Tracción delantera | 25 / 33 / 28 | +12% | $2,400 | 313 |
| Encore AWD | 1.4L 4 cil. turbo | Automática (S6) | Tracción total (AWD) | 24 / 30 / 27 | +16% | $2,500 | 335 |
Estimaciones de la EPA; "vs. su clase" compara las MPG combinadas con el promedio 2018 de su clase EPA. Cómo lo calculamos →
Calificaciones de seguridad y tecnología
| Versión | General | Frontal | Conductor / pasajero | Lateral | Poste lateral | Volcadura | Riesgo de volcadura |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Buick Encore SUV FWD | ★★★★★ | ★★★★★ | 5★ / 5★ | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ | 19.8% |
| 2018 Buick Encore SUV AWD | ★★★★★ | ★★★★★ | 5★ / 5★ | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ | 17.9% |
SUV pequeño similares 2018
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| Buick Encore 2018 (este auto) | 30 MPG | ★★★★★ | 0 |
| Hyundai Tucson 2018 | 27 MPG | ★★★★★ | 1 |
| Kia Sportage 2018 | 26 MPG | ★★★★★ | 3 |
| Jeep Compass 2018 | 26 MPG | ★★★★★ | 6 |
| Hyundai Kona 2018 | 30 MPG | Sin calificar | 0 |
| Subaru Crosstrek 2018 | 29 MPG | ★★★★★ | 5 |
| Chevrolet Trax 2018 | 28 MPG | ★★★★★ | 2 |
Retiros (0)
No hay retiros registrados en la NHTSA para el Buick Encore 2018.
Consulta tu VIN en NHTSA (en inglés) ↗No todos los Encore 2018 están afectados: solo el VIN lo confirma.
Problemas reportados por propietarios
Reportes sin verificar; los más vendidos acumulan más.
Lista para comprar un Buick Encore 2018 usado
- Consulta el VIN en nhtsa.gov/recalls. Sin retiros registrados, pero verifícalo igual.
- Motor — 29 reportes de propietarios. Arranca el motor en frío, escucha si golpetea y fíjate en luces de advertencia o titubeos al acelerar.
- Frenos — 11 reportes de propietarios. Frena con fuerza a velocidad; revisa si se jala hacia un lado, si el pedal vibra o si se enciende la luz del ABS.
- Tren motriz — 10 reportes de propietarios. Prueba todas las marchas, incluida la reversa; nota patinazos o cambios bruscos o tardíos.
- Millaje a vigilar. Los propietarios suelen reportar problemas alrededor de las 20,000 millas; pregunta qué se reparó cerca de ese punto.
- Antes de pagar: historial de servicio, reporte de antecedentes e inspección de un mecánico independiente.
Generado por DecodedCars a partir de retiros y quejas de propietarios ante la NHTSA para el Buick Encore 2018. No sustituye una inspección profesional.
Otros años del Encore
Comparar todos los años →| Año | MPG (mejor) | Largo | General | Retiros | Quejas |
|---|---|---|---|---|---|
| Encore 2026 | 30 | 171.3 in | Sin calificar | 1 | 4 |
| Encore 2025 | 30 | 171.3 in | Sin calificar | 1 | 15 |
| Encore 2024 | 30 | 168.1 in | Sin calificar | 2 | 33 |
| Encore 2023 | 30 | 168.1 in | Sin calificar | 0 | 28 |
| Encore 2022 | 30 | 168.1 in | ★★★★★ | 1 | 42 |
| Encore 2021 | 31 | 168.1 in | ★★★★★ | 2 | 62 |
| Encore 2020 | 31 | 168.1 in | ★★★★★ | 4 | 89 |
| Encore 2019 | 28 | 168.1 in | ★★★★★ | 2 | 88 |
| Encore 2017 | 30 | 168.1 in | ★★★★★ | 2 | 90 |
| Encore 2016 | 30 | 168.1 in | ★★★★★ | 2 | 80 |
| Encore 2015 | 28 | 168.1 in | ★★★★★ | 4 | 124 |
| Encore 2014 | 28 | 168.1 in | ★★★★★ | 4 | 56 |
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Buick. Cómo lo calculamos →