DecodedCarsAudi A5 2023
Versiones, desempeño, equipamiento, consumo, seguridad y problemas conocidos, con sus ventajas y desventajas frente a modelos similares 2023.
- Clase
- Auto mediano
- Carrocerías
- 2dr Convertible, 2dr Coupe, Sportback
- Motores
- 2.0L 4 cil. turbo
- Potencia
- 201–261 hp
- Transmisión
- Automática
- Tracción
- Tracción total (AWD)
- Combustible
- Híbrido
- MPG (mejor)
- 28 combinadas · 24 ciudad / 33 carretera
- Largo
- 185–187.4 in
- Peso en vacío
- 3,605–3,990 lb
- Calificación NHTSA
- Sin calificar
- Retiros
- 0 campañas
Ventajas y desventajas
Lo bueno
- Disponible en versión híbridaSe ofrece en versión híbrida además de gasolina.
- Sin retiros hasta ahora
A tener en cuenta
- Requiere gasolina premiumTodas las versiones de gasolina usan premium, lo que encarece el uso diario.
Calculado con datos de la EPA, la NHTSA y vPIC frente a 23 modelos similares 2023; no es una reseña. Cómo lo calculamos →
Resumen
El Audi A5 2023 es un auto mediano con motor 2.0L 4 cil. turbo, incluida una versión híbrida, con tracción total (AWD).
Mide unas 185 pulgadas de largo y 73 de ancho, con una distancia entre ejes de 109 pulgadas, y pesa alrededor de 3,990 lb (2dr Convertible).
La EPA califica su versión más eficiente con 28 MPG combinadas (24 en ciudad / 33 en carretera), un 4 % mejor que el promedio de su clase (auto mediano, 2023: 27 MPG), con un gasto estimado de $2,950 al año en combustible.
La NHTSA no ha publicado una calificación general de 5 estrellas para este año modelo.
Tiene 0 campañas de retiro registradas y los propietarios han presentado 8 quejas ante la NHTSA desde 2015, sobre todo por problemas de neumáticos.
Novedades del 2023
Sin cambios en motores, versiones, tracción, tamaño, consumo EPA ni calificación NHTSA respecto al A5 2022: un año sin cambios según los datos.
Comparado con 2022; no incluye cambios de versiones, equipamiento ni precio. Ver el A5 2022 →
Versiones, desempeño y equipamiento
Versiones
Seguridad y asistencias al conductor
Fabricado en: Ingolstadt, Germany · Neckarsulm, Germany
NHTSA vPIC, según el fabricante, para 4 configuraciones del A5 2023; puede no incluir todas las versiones. Cómo lo calculamos →
Dimensiones y peso
| Carrocería | Largo | Ancho | Alto | Distancia entre ejes | Vía del. / tras. | Peso en vacío | Peso del./tras. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2dr Convertible | 185 in | 72.8 in | 53.9 in | 108.7 in | 62.6 / 61.8 in | 3,990 lb | 56/44 |
| 2dr Coupe | 185 in | 72.8 in | 53.9 in | 108.7 in | 62.6 / 61.8 in | 3,605 lb | 56/44 |
| Sportback | 187.4 in | 72.4 in | 54.3 in | 111.4 in | 62.6 / 61.8 in | 3,704 lb | 57/43 |
Transport Canada CVS (Open Government Licence – Canada), medidas del mercado canadiense.
¿Cabe en tu garaje? Compruébalo con tus medidas →Motores, consumo y costo de uso
| Versión | Motor | Transmisión | Tracción | Ciudad / Carr. / Comb. | vs. su clase | Combustible / año | CO₂ g/mi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A5 Sportback quattro Híbrido | 2.0L 4 cil. turbo | Automática (AM-S7) | Tracción total (AWD) | 24 / 33 / 28 | +4% | $2,950 | 322 |
| A5 Coupe quattro Híbrido | 2.0L 4 cil. turbo | Automática (AM-S7) | Tracción total (AWD) | 24 / 32 / 27 | +16% | $3,050 | 326 |
| A5 Sportback S-Line quattro Híbrido | 2.0L 4 cil. turbo | Automática (AM-S7) | Tracción total (AWD) | 24 / 32 / 27 | 0% | $3,050 | 326 |
| A5 Cabriolet quattro Híbrido | 2.0L 4 cil. turbo | Automática (AM-S7) | Tracción total (AWD) | 24 / 31 / 26 | +12% | $3,150 | 334 |
Estimaciones de la EPA; "vs. su clase" compara las MPG combinadas con el promedio 2023 de su clase EPA. Cómo lo calculamos →
Calificaciones de seguridad y tecnología
La NHTSA no ha publicado calificaciones de 5 estrellas para el Audi A5 2023.
Auto mediano similares 2023
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| Audi A5 2023 (este auto) | 28 MPG | Sin calificar | 0 |
| BMW 3 Series 2023 | 29 MPG | Sin calificar | 1 |
| Audi A4 2023 | 28 MPG | Sin calificar | 1 |
| Tesla Model 3 2023 | 358 mi | ★★★★★ | 12 |
| Audi A6 2023 | 27 MPG | Sin calificar | 1 |
| Audi A3 2023 | 32 MPG | Sin calificar | 2 |
| Acura Integra 2023 | 33 MPG | ★★★★★ | 2 |
Retiros (0)
No hay retiros registrados en la NHTSA para el Audi A5 2023.
Consulta tu VIN en NHTSA (en inglés) ↗No todos los A5 2023 están afectados: solo el VIN lo confirma.
Problemas reportados por propietarios
Reportes sin verificar; los más vendidos acumulan más.
Lista para comprar un Audi A5 2023 usado
- Consulta el VIN en nhtsa.gov/recalls. Sin retiros registrados, pero verifícalo igual.
- Neumáticos — 3 reportes de propietarios. Pregunta al vendedor y al mecánico específicamente por este sistema.
- Prevención de colisión frontal › Automatic Emergency Braking — 2 reportes de propietarios. Asegúrate de que los asistentes de manejo y la cámara de reversa funcionen sin mensajes de error.
- Ruedas — 2 reportes de propietarios. Pregunta al vendedor y al mecánico específicamente por este sistema.
- Sistema híbrido. Busca luces de advertencia del sistema híbrido y pregunta si la batería de alto voltaje se reemplazó o sigue en garantía.
- Antes de pagar: historial de servicio, reporte de antecedentes e inspección de un mecánico independiente.
Generado por DecodedCars a partir de retiros y quejas de propietarios ante la NHTSA para el Audi A5 2023. No sustituye una inspección profesional.
Otros años del A5
Comparar todos los años →| Año | MPG (mejor) | Largo | General | Retiros | Quejas |
|---|---|---|---|---|---|
| A5 2027 | 26 | – | Sin calificar | 0 | 0 |
| A5 2026 | 26 | 190.2 in | Sin calificar | 0 | 1 |
| A5 2025 | 29 | 185 in | Sin calificar | 2 | 9 |
| A5 2024 | 30 | 185 in | Sin calificar | 0 | 8 |
| A5 2022 | 29 | 185 in | Sin calificar | 2 | 7 |
| A5 2021 | 28 | 185 in | Sin calificar | 5 | 8 |
| A5 2020 | 27 | 183.9 in | Sin calificar | 4 | 60 |
| A5 2019 | 27 | 183.9 in | Sin calificar | 3 | 12 |
| A5 2018 | 27 | 183.9 in | Sin calificar | 6 | 38 |
| A5 2017 | 26 | 182.7 in | Sin calificar | 3 | 2 |
| A5 2016 | 26 | 182.7 in | Sin calificar | 3 | 7 |
| A5 2015 | 26 | 182.7 in | Sin calificar | 3 | 9 |
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Audi. Cómo lo calculamos →