DecodedCarsSubaru Crosstrek 2014
Versiones, desempeño, equipamiento, consumo, seguridad y problemas conocidos, con sus ventajas y desventajas frente a modelos similares 2014.
- Clase
- SUV pequeño (4WD)
- Motores
- 2.0L 4 cil.
- Tracción
- Tracción total (AWD)
- Combustible
- Híbrido, Gasolina regular
- MPG (mejor)
- 30 combinadas · 29 ciudad / 32 carretera
- Largo
- –
- Peso en vacío
- –
- Calificación NHTSA
- Sin calificar
- Retiros
- 1 campaña
Ventajas y desventajas
Lo bueno
- Excelente consumo de combustibleHasta 30 MPG combinadas: un 38 % mejor que el promedio de su clase (SUV pequeño, 2014: 21.8 MPG).
- Disponible en versión híbridaSe ofrece en versión híbrida además de gasolina.
- Pocas quejas de propietarios16 quejas ante la NHTSA frente a unas 195 de modelos similares.
A tener en cuenta
Sin puntos débiles frente a modelos similares en los datos.
Calculado con datos de la EPA, la NHTSA y vPIC frente a 31 modelos similares 2014; no es una reseña. Cómo lo calculamos →
Resumen
El Subaru Crosstrek 2014 es un SUV pequeño con motor 2.0L 4 cil., incluida una versión híbrida, con tracción total (AWD).
La EPA califica su versión más eficiente con 30 MPG combinadas (29 en ciudad / 32 en carretera), un 38 % mejor que el promedio de su clase (SUV pequeño, 2014: 21.8 MPG), con un gasto estimado de $2,250 al año en combustible.
La NHTSA no ha publicado una calificación general de 5 estrellas para este año modelo.
Tiene 1 campaña de retiro registradas y los propietarios han presentado 16 quejas ante la NHTSA desde 2015, sobre todo por problemas de tren motriz.
Novedades del 2014
- Nueva versión híbrida
- Mejor consumo combinado sube de 28 a 30 MPG
Comparado con 2013; no incluye cambios de versiones, equipamiento ni precio. Ver el Crosstrek 2013 →
Motores, consumo y costo de uso
| Versión | Motor | Transmisión | Tracción | Ciudad / Carr. / Comb. | vs. su clase | Combustible / año | CO₂ g/mi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XV Crosstrek Hybrid AWD Híbrido | 2.0L 4 cil. | Automática (relación variable) | Tracción total (AWD) | 29 / 32 / 30 | +38% | $2,250 | 293 |
| XV Crosstrek AWD | 2.0L 4 cil. | Automática (relación variable) | Tracción total (AWD) | 25 / 32 / 28 | +28% | $2,400 | 320 |
| XV Crosstrek AWD | 2.0L 4 cil. | Manual 5-spd | Tracción total (AWD) | 23 / 29 / 25 | +15% | $2,700 | 349 |
Estimaciones de la EPA; "vs. su clase" compara las MPG combinadas con el promedio 2014 de su clase EPA. Cómo lo calculamos →
Calificaciones de seguridad y tecnología
La NHTSA no ha publicado calificaciones de 5 estrellas para el Subaru Crosstrek 2014.
SUV pequeño similares 2014
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| Subaru Crosstrek 2014 (este auto) | 30 MPG | Sin calificar | 1 |
| Toyota RAV4 2014 | 26 MPG | ★★★★★ | 7 |
| Honda CR-V 2014 | 26 MPG | ★★★★★ | 1 |
| Hyundai Tucson 2014 | 25 MPG | ★★★★★ | 2 |
| Subaru Forester 2014 | 27 MPG | ★★★★★ | 2 |
| Mazda CX-5 2014 | 29 MPG | ★★★★★ | 3 |
| Jeep Wrangler 2014 | 18 MPG | Sin calificar | 4 |
Retiros (1)
Texto oficial de la NHTSA (en inglés).
Iluminación exterior › Brake Lights › Switch · 28 feb 2019
Campaña NHTSA 19V149000 · 1,303,530 vehículos
- Problema
- Subaru of America, Inc. (Subaru) is recalling certain 2014-2016 Forester, 2008-2016 Impreza sedans, 2012-2016 Impreza station wagons, 2008-2014 WRX sedans (including STI), and 2013-2017 Crosstrek vehicles. Exposure to certain contaminants may cause the brake light switch to malfunction, preventing the brake lights from illuminating and also preventing keyless ignition vehicles from starting and CVT/automatic transmissions from being able to be shifted out of Park.
- Riesgo
- Brake lights that do not illuminate properly will not alert other drivers that the vehicle is slowing or stopping, increasing the risk of crash.
- Solución
- Subaru will notify owners, and dealers will replace the brake light switch, free of charge. The recall began April 15, 2019. Owners may contact Subaru customer service at 1-844-373-6614. Subaru's number for this recall is WUE-90.
No todos los Crosstrek 2014 están afectados: solo el VIN lo confirma.
Problemas reportados por propietarios
Reportes sin verificar; los más vendidos acumulan más.
Lista para comprar un Subaru Crosstrek 2014 usado
- Consulta el VIN en nhtsa.gov/recalls. 1 retiro en este año: pide comprobantes de reparación.
- Tren motriz — 7 reportes de propietarios. Prueba todas las marchas, incluida la reversa; nota patinazos o cambios bruscos o tardíos.
- Control de velocidad — 2 reportes de propietarios. Pregunta al vendedor y al mecánico específicamente por este sistema.
- Sistema eléctrico — 2 reportes de propietarios. Prueba todas las ventanas, seguros, luces, pantallas y puertos USB; revisa la antigüedad de la batería.
- Millaje a vigilar. Los propietarios suelen reportar problemas alrededor de las 60,000 millas; pregunta qué se reparó cerca de ese punto.
- Sistema híbrido. Busca luces de advertencia del sistema híbrido y pregunta si la batería de alto voltaje se reemplazó o sigue en garantía.
- Antes de pagar: historial de servicio, reporte de antecedentes e inspección de un mecánico independiente.
Generado por DecodedCars a partir de retiros y quejas de propietarios ante la NHTSA para el Subaru Crosstrek 2014. No sustituye una inspección profesional.
Otros años del Crosstrek
Comparar todos los años →| Año | MPG (mejor) | Largo | General | Retiros | Quejas |
|---|---|---|---|---|---|
| Crosstrek 2027 | 29 | – | Sin calificar | 0 | 0 |
| Crosstrek 2026 | 36 | 176.4 in | Sin calificar | 3 | 11 |
| Crosstrek 2025 | 29 | 176.4 in | ★★★★★ | 0 | 46 |
| Crosstrek 2024 | 29 | 176.4 in | ★★★★★ | 2 | 120 |
| Crosstrek 2023 | 35 | 176 in | ★★★★★ | 0 | 35 |
| Crosstrek 2022 | 30 | 176 in | ★★★★★ | 1 | 31 |
| Crosstrek 2021 | 35 | 176 in | ★★★★★ | 2 | 116 |
| Crosstrek 2020 | 35 | 176 in | ★★★★★ | 1 | 70 |
| Crosstrek 2019 | 35 | 176 in | ★★★★★ | 8 | 285 |
| Crosstrek 2018 | 29 | 176 in | ★★★★★ | 5 | 195 |
| Crosstrek 2017 | 29 | – | ★★★★★ | 1 | 94 |
| Crosstrek 2016 | 31 | – | ★★★★★ | 1 | 132 |
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Subaru. Cómo lo calculamos →