DecodedCarsToyota GR Supra 2026
Versiones, desempeño, equipamiento, consumo, seguridad y problemas conocidos, con sus ventajas y desventajas frente a modelos similares 2026.
- Clase
- Deportivo biplaza
- Carrocerías
- 2dr Coupe
- Motores
- 2.0L 4 cil. turbo, 3.0L 6 cil. turbo
- Tracción
- Tracción trasera
- Combustible
- Gasolina premium
- MPG (mejor)
- 27 combinadas · 25 ciudad / 31 carretera
- Largo
- 172.4 in
- Peso en vacío
- 3,397 lb
- Calificación NHTSA
- Sin calificar
- Retiros
- 0 campañas
Ventajas y desventajas
Lo bueno
- Excelente consumo de combustibleHasta 27 MPG combinadas: un 44 % mejor que el promedio de su clase (deportivo biplaza, 2026: 18.7 MPG).
A tener en cuenta
- Requiere gasolina premiumTodas las versiones de gasolina usan premium, lo que encarece el uso diario.
Calculado con datos de la EPA, la NHTSA y vPIC frente a 3 modelos similares 2026; no es una reseña. Cómo lo calculamos →
Resumen
El Toyota GR Supra 2026 es un deportivo biplaza disponible con 2 motores (2.0L 4 cil. turbo y 3.0L 6 cil. turbo), con tracción trasera.
Mide unas 172 pulgadas de largo y 73 de ancho, con una distancia entre ejes de 97 pulgadas, y pesa alrededor de 3,397 lb.
La EPA califica su versión más eficiente con 27 MPG combinadas (25 en ciudad / 31 en carretera), un 44 % mejor que el promedio de su clase (deportivo biplaza, 2026: 18.7 MPG), con un gasto estimado de $3,050 al año en combustible.
No hay retiros ni quejas de propietarios registrados en la NHTSA para este año modelo.
Novedades del 2026
Sin cambios en motores, versiones, tracción, tamaño, consumo EPA ni calificación NHTSA respecto al GR Supra 2025: un año sin cambios según los datos.
Comparado con 2025; no incluye cambios de versiones, equipamiento ni precio. Ver el GR Supra 2025 →
Dimensiones y peso
| Carrocería | Largo | Ancho | Alto | Distancia entre ejes | Vía del. / tras. | Peso en vacío | Peso del./tras. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2dr Coupe | 172.4 in | 72.8 in | 50.8 in | 97.2 in | 63 / 62.6 in | 3,397 lb | 50/50 |
Transport Canada CVS (Open Government Licence – Canada), medidas del mercado canadiense.
¿Cabe en tu garaje? Compruébalo con tus medidas →Motores, consumo y costo de uso
| Versión | Motor | Transmisión | Tracción | Ciudad / Carr. / Comb. | vs. su clase | Combustible / año | CO₂ g/mi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GR Supra | 2.0L 4 cil. turbo | Automática (S8) | Tracción trasera | 25 / 31 / 27 | +44% | $3,050 | 322 |
| GR Supra | 3.0L 6 cil. turbo | Automática (S8) | Tracción trasera | 22 / 29 / 25 | +34% | $3,300 | 349 |
| GR Supra | 3.0L 6 cil. turbo | Manual 6-spd | Tracción trasera | 19 / 26 / 21 | +12% | $3,900 | 408 |
Estimaciones de la EPA; "vs. su clase" compara las MPG combinadas con el promedio 2026 de su clase EPA. Cómo lo calculamos →
Calificaciones de seguridad y tecnología
La NHTSA no ha publicado calificaciones de 5 estrellas para el Toyota GR Supra 2026.
Deportivo biplaza similares 2026
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| Toyota GR Supra 2026 (este auto) | 27 MPG | Sin calificar | 0 |
| Subaru BRZ 2026 | 25 MPG | Sin calificar | 0 |
| Nissan Z 2026 | 22 MPG | Sin calificar | 0 |
| Bugatti Rimac Nevera 2026 | 174 mi | Sin calificar | 0 |
Retiros (0)
No hay retiros registrados en la NHTSA para el Toyota GR Supra 2026.
Consulta tu VIN en NHTSA (en inglés) ↗No todos los GR Supra 2026 están afectados: solo el VIN lo confirma.
Problemas reportados por propietarios
No hay quejas de propietarios del Toyota GR Supra 2026 en la base de datos de la NHTSA desde 2015.
Otros años del GR Supra
Comparar todos los años →| Año | MPG (mejor) | Largo | General | Retiros | Quejas |
|---|---|---|---|---|---|
| GR Supra 2025 | 27 | 172.4 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| GR Supra 2024 | 27 | 172.4 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| GR Supra 2023 | 27 | 172.4 in | Sin calificar | 1 | 0 |
| GR Supra 2022 | 28 | 172.4 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| GR Supra 2021 | 28 | 172.4 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| GR Supra 2020 | 26 | 172.4 in | Sin calificar | 0 | 0 |
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Toyota. Cómo lo calculamos →