DecodedCarsRUF Automobile RUFTURBO12/CTR3/CTR2017
1 años modelo de 2019 a 2019, comparados en tamaño, eficiencia, seguridad y confiabilidad.
- Años modelo
- 2019–2019
- Clase
- Deportivo biplaza
- Motores recientes
- 3.8L 6 cil. turbo
- Mejor MPG
- 18–18 combinadas, según el año
- Última calificación
- Sin calificar
- Retiros
- 0 campañas, todos los años
El RUFTURBO12/CTR3/CTR2017 2019 en resumen
El RUF Automobile RUFTURBO12/CTR3/CTR2017 2019 es un deportivo biplaza con motor 3.8L 6 cil. turbo, con tracción trasera.
La EPA califica su versión más eficiente con 18 MPG combinadas (16 en ciudad / 20 en carretera), un 9 % peor que el promedio de su clase (deportivo biplaza, 2019: 19.7 MPG), con un gasto estimado de $4,550 al año en combustible.
La NHTSA no ha publicado una calificación general de 5 estrellas para este año modelo.
No hay retiros ni quejas de propietarios registrados en la NHTSA para este año modelo.
El RUF Automobile RUFTURBO12/CTR3/CTR2017 tiene 1 año modelo en nuestros datos, de 2019 a 2019.
RUFTURBO12/CTR3/CTR2017 2019: ventajas y desventajas
Todos los detalles del 2019 →Lo bueno
- Sin retiros hasta ahora
A tener en cuenta
- Requiere gasolina premiumTodas las versiones de gasolina usan premium, lo que encarece el uso diario.
Ver los 1 años modelo lado a lado
| Año | Motores recientes | Mejor MPG / autonomía | Largo | Peso | General | Retiros | Quejas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 3.8L 6 cil. turbo | 18 MPG | – | – | Sin calificar | 0 | 0 |
Alternativas al RUFTURBO12/CTR3/CTR2017 2019
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| Chevrolet Corvette 2019 | 19 MPG | Sin calificar | 1 |
| Mazda MX-5 2019 | 30 MPG | Sin calificar | 3 |
| Ford GT 2019 | 14 MPG | Sin calificar | 0 |
| smart fortwo 2019 | 58 mi | Sin calificar | 1 |
| Nissan 370z 2019 | 22 MPG | Sin calificar | 0 |
| Koenigsegg Regera 2019 | 11 MPG | Sin calificar | 0 |
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikipedia, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni RUF Automobile. Cómo lo calculamos →