DecodedCarsMercedes-Benz GLA-Class
12 años modelo de 2015 a 2026, comparados en tamaño, eficiencia, seguridad y confiabilidad.
- Años modelo
- 2015–2026
- Clase
- Vehículo de uso especial (2WD), SUV pequeño (2WD)
- Motores recientes
- 2.0L 4 cil. turbo
- Mejor MPG
- 27–29 combinadas, según el año
- Última calificación
- Sin calificar
- Retiros
- 0 campañas, todos los años
- Menos problemas
- 2023
El GLA-Class 2026 en resumen
El Mercedes-Benz GLA-Class 2026 es un vehículo de uso especial con motor 2.0L 4 cil. turbo, incluida una versión híbrida, con tracción delantera y tracción total (AWD).
Mide unas 174 pulgadas de largo y 72 de ancho, con una distancia entre ejes de 108 pulgadas, y pesa alrededor de 3,869 lb (Amg 35 4matic 4dr SUV AWD).
La EPA califica su versión más eficiente con 29 MPG combinadas (26 en ciudad / 34 en carretera), con un gasto estimado de $2,850 al año en combustible.
No hay retiros ni quejas de propietarios registrados en la NHTSA para este año modelo.
El Mercedes-Benz GLA-Class tiene 12 años modelo en nuestros datos, de 2015 a 2026, en las clases Vehículo de uso especial (2WD), SUV pequeño (2WD).
Su mejor consumo lo logró el 2026, con 29 MPG combinadas; el rango va de 27 a 29 MPG según el año.
Si lo compras usado, el 2024 es el año con menos problemas en nuestros datos.
Cómo era el GLA-Class 2015
El Mercedes-Benz GLA-Class 2015 es un SUV pequeño con motor 2.0L 4 cil. turbo, con tracción delantera y tracción 4x4.
Mide unas 174 pulgadas de largo y 71 de ancho, con una distancia entre ejes de 106 pulgadas, y pesa alrededor de 3,318 lb (Gla 250 4matic 4dr SUV AWD).
GLA-Class 2026: ventajas y desventajas
Todos los detalles del 2026 →Lo bueno
- Disponible en versión híbridaSe ofrece en versión híbrida además de gasolina.
- Tracción total / 4x4 disponible
A tener en cuenta
- Requiere gasolina premiumTodas las versiones de gasolina usan premium, lo que encarece el uso diario.
Mejores y peores años para comprar usado
GLA-Class 2024
0 quejas · 0 retiros
Ninguno de los 10 años modelo comparados destaca por quejas o retiros.
Retiros y quejas ante la NHTSA de 10 años modelo desde 2015; úsalo junto con una inspección previa a la compra. Cómo lo calculamos →
Comparar frente a frente
Cambios del GLA-Class por año modelo
- 2024
- Nueva versión híbrida
- La versión más ligera pesa 221 lb más
- 2021
- Nuevas dimensiones: 0.4 in más largo, distancia entre ejes +1.2 in — probablemente un rediseño o nueva generación
Se omiten los años sin cambios medibles.
Ver los 12 años modelo lado a lado
| Año | Motores recientes | Mejor MPG / autonomía | Largo | Peso | General | Retiros | Quejas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 2.0L 4 cil. turbo | 29 MPG | 174.4 in | 3,869 lb | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2025 | 2.0L 4 cil. turbo | 29 MPG | 174.4 in | 3,869 lb | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2024 | 2.0L 4 cil. turbo | 28 MPG | 174.4 in | 3,869 lb | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2023 | 2.0L 4 cil. turbo | 28 MPG | 174.4 in | 3,704 lb | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2022 | 2.0L 4 cil. turbo | 28 MPG | 174.4 in | 3,704 lb | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2021 | 2.0L 4 cil. turbo | 28 MPG | 174.4 in | 3,704 lb | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2020 | 2.0L 4 cil. turbo | 28 MPG | 174 in | 3,318 lb | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2019 | 2.0L 4 cil. turbo | 27 MPG | 174 in | 3,318 lb | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2018 | 2.0L 4 cil. turbo | 27 MPG | 174 in | 3,318 lb | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2017 | 2.0L 4 cil. turbo | 27 MPG | 174 in | 3,318 lb | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2016 | 2.0L 4 cil. turbo | 28 MPG | 174 in | 3,318 lb | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2015 | 2.0L 4 cil. turbo | 28 MPG | 174 in | 3,318 lb | Sin calificar | 0 | 0 |
Alternativas al GLA-Class 2026
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| BMW X1 2026 | 28 MPG | Sin calificar | 2 |
| Lexus NX 2026 | 40 MPG | Sin calificar | 0 |
| Audi Q3 2026 | 25 MPG | Sin calificar | 1 |
| Volvo XC40 2026 | 27 MPG | Sin calificar | 0 |
| BMW X2 2026 | 28 MPG | Sin calificar | 2 |
| Alfa Romeo Tonale 2026 | 24 MPG | Sin calificar | 1 |
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikipedia, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Mercedes-Benz. Cómo lo calculamos →