DecodedCarsMaserati Coupe Cambiocorsa/GT/G-Sport
1 años modelo de 2006 a 2006, comparados en tamaño, eficiencia, seguridad y confiabilidad.
- Años modelo
- 2006–2006
- Clase
- Auto subcompacto
- Motores recientes
- 4.2L 8 cil.
- Mejor MPG
- 14–14 combinadas, según el año
- Última calificación
- Sin calificar
- Retiros
- 0 campañas, todos los años
El Coupe Cambiocorsa/GT/G-Sport 2006 en resumen
El Maserati Coupe Cambiocorsa/GT/G-Sport 2006 es un auto subcompacto con motor 4.2L 8 cil., con tracción trasera.
La EPA califica su versión más eficiente con 14 MPG combinadas (12 en ciudad / 18 en carretera), un 34 % peor que el promedio de su clase (auto subcompacto, 2006: 21.2 MPG), con un gasto estimado de $5,850 al año en combustible.
No hay retiros ni quejas de propietarios registrados en la NHTSA para este año modelo.
El Maserati Coupe Cambiocorsa/GT/G-Sport tiene 1 año modelo en nuestros datos, de 2006 a 2006.
Coupe Cambiocorsa/GT/G-Sport 2006: ventajas y desventajas
Todos los detalles del 2006 →Lo bueno
- Sin retiros hasta ahora
A tener en cuenta
- Consumo por debajo del promedioSu versión más eficiente logra 14 MPG combinadas, un 34 % menos que el promedio de su clase (auto subcompacto, 2006: 21.2 MPG).
- Requiere gasolina premiumTodas las versiones de gasolina usan premium, lo que encarece el uso diario.
Ver los 1 años modelo lado a lado
| Año | Motores recientes | Mejor MPG / autonomía | Largo | Peso | General | Retiros | Quejas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | 4.2L 8 cil. | 14 MPG | – | – | Sin calificar | 0 | 0 |
Alternativas al Coupe Cambiocorsa/GT/G-Sport 2006
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| Lexus IS 2006 | 24 MPG | Sin calificar | 10 |
| BMW 6 Series 2006 | 18 MPG | Sin calificar | 2 |
| Audi S4 2006 | 16 MPG | Sin calificar | 2 |
| Volvo C70 2006 | 21 MPG | Sin calificar | 2 |
| Mercedes-Benz CLK-Class 2006 | 20 MPG | Sin calificar | 0 |
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikipedia, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Maserati. Cómo lo calculamos →