DecodedCarsFerrari 488 GTB 2019
Versiones, desempeño, equipamiento, consumo, seguridad y problemas conocidos, con sus ventajas y desventajas frente a modelos similares 2019.
- Clase
- Deportivo biplaza
- Carrocerías
- 488 GTB
- Motores
- 3.9L 8 cil. turbo
- Potencia
- 660 hp
- Transmisión
- 7-speed Automática
- Tracción
- Tracción trasera
- Combustible
- Gasolina premium
- MPG (mejor)
- 18 combinadas · 16 ciudad / 22 carretera
- Largo
- 179.9 in
- Peso en vacío
- 3,252 lb
- Calificación NHTSA
- Sin calificar
- Retiros
- 2 campañas
Ventajas y desventajas
Lo bueno
Nada destaca frente a modelos similares en los datos.
A tener en cuenta
- Requiere gasolina premiumTodas las versiones de gasolina usan premium, lo que encarece el uso diario.
Calculado con datos de la EPA, la NHTSA y vPIC frente a 13 modelos similares 2019; no es una reseña. Cómo lo calculamos →
Resumen
El Ferrari 488 GTB 2019 es un deportivo biplaza con motor 3.9L 8 cil. turbo, con tracción trasera.
Mide unas 180 pulgadas de largo y 77 de ancho, con una distancia entre ejes de 104 pulgadas, y pesa alrededor de 3,252 lb.
La EPA califica su versión más eficiente con 18 MPG combinadas (16 en ciudad / 22 en carretera), un 9 % peor que el promedio de su clase (deportivo biplaza, 2019: 19.7 MPG), con un gasto estimado de $4,550 al año en combustible.
La NHTSA no ha publicado una calificación general de 5 estrellas para este año modelo.
Tiene 2 campañas de retiro registradas y los propietarios han presentado 1 queja ante la NHTSA desde 2015, sobre todo por problemas de frenos.
Novedades del 2019
Sin cambios en motores, versiones, tracción, tamaño, consumo EPA ni calificación NHTSA respecto al 488 GTB 2018: un año sin cambios según los datos.
Comparado con 2018; no incluye cambios de versiones, equipamiento ni precio. Ver el 488 GTB 2018 →
Versiones, desempeño y equipamiento
Versiones
Fabricado en: Maranello, Emilia-Romagna
NHTSA vPIC, según el fabricante, para 1 configuración del 488 GTB 2019; puede no incluir todas las versiones. Cómo lo calculamos →
Dimensiones y peso
| Carrocería | Largo | Ancho | Alto | Distancia entre ejes | Vía del. / tras. | Peso en vacío | Peso del./tras. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 488 GTB | 179.9 in | 76.8 in | 47.6 in | 104.3 in | 66.1 / 65 in | 3,252 lb | 42/58 |
Transport Canada CVS (Open Government Licence – Canada), medidas del mercado canadiense.
¿Cabe en tu garaje? Compruébalo con tus medidas →Motores, consumo y costo de uso
| Versión | Motor | Transmisión | Tracción | Ciudad / Carr. / Comb. | vs. su clase | Combustible / año | CO₂ g/mi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 488 GTB | 3.9L 8 cil. turbo | Automática (AM7) | Tracción trasera | 15 / 22 / 18 | -9% | $4,550 | 501 |
| 488 GTB | 3.9L 8 cil. turbo | Automática (AM7) | Tracción trasera | 16 / 22 / 18 | -9% | $4,550 | 495 |
Estimaciones de la EPA; "vs. su clase" compara las MPG combinadas con el promedio 2019 de su clase EPA. Cómo lo calculamos →
Calificaciones de seguridad y tecnología
La NHTSA no ha publicado calificaciones de 5 estrellas para el Ferrari 488 GTB 2019.
Deportivo biplaza similares 2019
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| Ferrari 488 GTB 2019 (este auto) | 18 MPG | Sin calificar | 2 |
| Ferrari 488 Spider 2019 | 18 MPG | Sin calificar | 2 |
| Ferrari 488 Pista 2019 | 17 MPG | Sin calificar | 2 |
| Ferrari Portofino 2019 | 18 MPG | Sin calificar | 1 |
| Aston Martin Vantage 2019 | 21 MPG | Sin calificar | 2 |
| Lamborghini Huracan 2019 | 15 MPG | Sin calificar | 3 |
| McLaren Automotive 570S Coupe 2019 | 18 MPG | Sin calificar | 0 |
Retiros (2)
Texto oficial de la NHTSA (en inglés).
Frenos hidráulicos · 23 oct 2021
Campaña NHTSA 21V833000 · 9,985 vehículos
- Problema
- Ferrari North America, Inc. (Ferrari) is recalling certain 2010-2015 458 Italia, 2012-2015 458 Spider, 2014-2015 458 Speciale, 2015 458 Speciale Aperta, 2016-2019 488 GTB, and 488 Spider vehicles. The brake system may leak brake fluid, resulting in a loss of braking ability.
- Riesgo
- Loss of braking ability increases the risk of a crash.
- Solución
- Dealers will replace the brake fluid reservoir cap and update the software, at no charge. Owner notification letters were mailed on March 4, 2022. Owners may contact Ferrari customer service at 1-201-816-2668. Ferrari's number for this recall is 78.
Combustible (gasolina) · 14 feb 2019
Campaña NHTSA 19V090000 · 2,150 vehículos
- Problema
- Ferrari North America, Inc. (Ferrari) is recalling certain 2017 LaFerrari Aperta, 2018-2019 488 GTB, GTC4Lusso T, GTC4Lusso, 488 Spider, 812 Superfast, and 2019 488 Pista vehicles. The fuel vapor separator may crack and allow fuel to leak.
- Riesgo
- A fuel leak in the presence of an ignition source may increase the risk of fire.
- Solución
- Ferrari will notify owners, and dealers will replace the fuel vapor separator, free of charge. The recall began June 25, 2019. Owners may contact Ferrari customer service at 1-201-816-2668. Ferrari's number for this recall is 69.
No todos los 488 GTB 2019 están afectados: solo el VIN lo confirma.
Problemas reportados por propietarios
Reportes sin verificar; los más vendidos acumulan más.
Lista para comprar un Ferrari 488 GTB 2019 usado
- Consulta el VIN en nhtsa.gov/recalls. 2 retiros en este año: pide comprobantes de reparación.
- Frenos hidráulicos — 1 reportes de propietarios. Frena con fuerza a velocidad; revisa si se jala hacia un lado, si el pedal vibra o si se enciende la luz del ABS.
- Antes de pagar: historial de servicio, reporte de antecedentes e inspección de un mecánico independiente.
Generado por DecodedCars a partir de retiros y quejas de propietarios ante la NHTSA para el Ferrari 488 GTB 2019. No sustituye una inspección profesional.
Otros años del 488 GTB
Comparar todos los años →| Año | MPG (mejor) | Largo | General | Retiros | Quejas |
|---|---|---|---|---|---|
| 488 GTB 2018 | 18 | 179.9 in | Sin calificar | 4 | 2 |
| 488 GTB 2017 | 18 | 179.9 in | Sin calificar | 3 | 4 |
| 488 GTB 2016 | 18 | 179.9 in | Sin calificar | 5 | 2 |
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Ferrari. Cómo lo calculamos →