DecodedCarsBMW 2 Series 2020
Versiones, desempeño, equipamiento, consumo, seguridad y problemas conocidos, con sus ventajas y desventajas frente a modelos similares 2020.
- Clase
- Auto subcompacto
- Carrocerías
- 228i Xdrive Gran Coupe, 230i 2dr Coupe RWD, 230i Xdrive 2dr Cabriolet, 230i Xdrive 2dr Coupe
- Motores
- 2.0L 4 cil. turbo
- Tracción
- Tracción trasera, Tracción total (AWD)
- Combustible
- Gasolina premium
- MPG (mejor)
- 27 combinadas · 24 ciudad / 34 carretera
- Largo
- 174.4–178 in
- Peso en vacío
- 3,541–3,986 lb
- Calificación NHTSA
- Sin calificar
- Retiros
- 0 campañas
Ventajas y desventajas
Lo bueno
- Excelente consumo de combustibleHasta 27 MPG combinadas: un 18 % mejor que el promedio de su clase (auto subcompacto, 2020: 22.9 MPG).
- Tracción total / 4x4 disponible
- Sin retiros hasta ahora
A tener en cuenta
- Requiere gasolina premiumTodas las versiones de gasolina usan premium, lo que encarece el uso diario.
Calculado con datos de la EPA, la NHTSA y vPIC frente a 22 modelos similares 2020; no es una reseña. Cómo lo calculamos →
Resumen
El BMW 2 Series 2020 es un auto subcompacto con motor 2.0L 4 cil. turbo, con tracción trasera y tracción total (AWD).
Mide unas 178 pulgadas de largo y 71 de ancho, con una distancia entre ejes de 105 pulgadas, y pesa alrededor de 3,541 lb (228i Xdrive Gran Coupe).
La EPA califica su versión más eficiente con 27 MPG combinadas (24 en ciudad / 34 en carretera), un 18 % mejor que el promedio de su clase (auto subcompacto, 2020: 22.9 MPG), con un gasto estimado de $3,050 al año en combustible.
La NHTSA no ha publicado una calificación general de 5 estrellas para este año modelo.
No hay retiros ni quejas de propietarios registrados en la NHTSA para este año modelo.
Novedades del 2020
- Nuevas dimensiones: 3.6 in más largo — probablemente un rediseño o nueva generación
Comparado con 2019; no incluye cambios de versiones, equipamiento ni precio. Ver el 2 Series 2019 →
Dimensiones y peso
| Carrocería | Largo | Ancho | Alto | Distancia entre ejes | Vía del. / tras. | Peso en vacío | Peso del./tras. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 228i Xdrive Gran Coupe | 178 in | 70.9 in | 55.9 in | 105.1 in | 61.8 / 61.8 in | 3,541 lb | 59/41 |
| 230i 2dr Coupe RWD | 174.4 in | 69.7 in | 55.9 in | 105.5 in | 59.8 / 61.4 in | 3,545 lb | 50/50 |
| 230i Xdrive 2dr Cabriolet | 174.4 in | 69.7 in | 55.5 in | 105.9 in | 59.8 / 60.2 in | 3,986 lb | 50/50 |
| 230i Xdrive 2dr Coupe | 174.4 in | 69.7 in | 55.9 in | 105.5 in | 59.8 / 61.4 in | 3,715 lb | 52/48 |
| M235i Xdrive Gran Coupe | 178 in | 70.9 in | 55.9 in | 105.1 in | 61.8 / 61.8 in | 3,613 lb | 58/42 |
| M240i 2dr Cabriolet RWD | 174.4 in | 69.7 in | 55.5 in | 105.9 in | 59.8 / 60.2 in | 3,953 lb | 50/50 |
Transport Canada CVS (Open Government Licence – Canada), medidas del mercado canadiense.
¿Cabe en tu garaje? Compruébalo con tus medidas →Motores, consumo y costo de uso
| Versión | Motor | Transmisión | Tracción | Ciudad / Carr. / Comb. | vs. su clase | Combustible / año | CO₂ g/mi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 230i Coupe | 2.0L 4 cil. turbo | Automática (S8) | Tracción trasera | 24 / 32 / 27 | +18% | $3,050 | 324 |
| 230i Convertible | 2.0L 4 cil. turbo | Automática (S8) | Tracción trasera | 23 / 34 / 27 | +18% | $3,050 | 327 |
| 228i xDrive Gran Coupe | 2.0L 4 cil. turbo | Automática (S8) | Tracción total (AWD) | 23 / 33 / 27 | -1% | $3,050 | 330 |
| M235i xDrive | 2.0L 4 cil. turbo | Automática (S8) | Tracción total (AWD) | 23 / 32 / 26 | -5% | $3,150 | 335 |
| 230i Coupe | 2.0L 4 cil. turbo | Manual 6-spd | Tracción trasera | 21 / 32 / 25 | +9% | $3,300 | 356 |
| 230i xDrive Coupe | 2.0L 4 cil. turbo | Automática (S8) | Tracción total (AWD) | 21 / 31 / 24 | +5% | $3,400 | 361 |
| 230i xDrive Convertible | 2.0L 4 cil. turbo | Automática (S8) | Tracción total (AWD) | 21 / 31 / 24 | +5% | $3,400 | 361 |
Estimaciones de la EPA; "vs. su clase" compara las MPG combinadas con el promedio 2020 de su clase EPA. Cómo lo calculamos →
Calificaciones de seguridad y tecnología
La NHTSA no ha publicado calificaciones de 5 estrellas para el BMW 2 Series 2020.
Auto subcompacto similares 2020
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| BMW 2 Series 2020 (este auto) | 27 MPG | Sin calificar | 0 |
| BMW 3 Series 2020 | 30 MPG | Sin calificar | 0 |
| Lexus IS 2020 | 24 MPG | Sin calificar | 0 |
| Audi A4 2020 | 30 MPG | Sin calificar | 3 |
| Tesla Model 3 2020 | 330 mi | ★★★★★ | 21 |
| Audi A3 2020 | 30 MPG | ★★★★★ | 3 |
| Audi A5 2020 | 27 MPG | Sin calificar | 4 |
Retiros (0)
No hay retiros registrados en la NHTSA para el BMW 2 Series 2020.
Consulta tu VIN en NHTSA (en inglés) ↗No todos los 2 Series 2020 están afectados: solo el VIN lo confirma.
Problemas reportados por propietarios
No hay quejas de propietarios del BMW 2 Series 2020 en la base de datos de la NHTSA desde 2015.
Lista para comprar un BMW 2 Series 2020 usado
- Consulta el VIN en nhtsa.gov/recalls. Sin retiros registrados, pero verifícalo igual.
- Antes de pagar: historial de servicio, reporte de antecedentes e inspección de un mecánico independiente.
Generado por DecodedCars a partir de retiros y quejas de propietarios ante la NHTSA para el BMW 2 Series 2020. No sustituye una inspección profesional.
Otros años del 2 Series
Comparar todos los años →| Año | MPG (mejor) | Largo | General | Retiros | Quejas |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 Series 2027 | 31 | 179.1 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2 Series 2026 | 31 | 179.1 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2 Series 2025 | 30 | 178 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2 Series 2024 | 30 | 178 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2 Series 2023 | 29 | 178.7 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2 Series 2022 | 29 | 178 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2 Series 2021 | 28 | 178 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2 Series 2019 | 28 | 174.4 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2 Series 2018 | 28 | 174.4 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2 Series 2017 | 28 | 174.4 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2 Series 2016 | 27 | 174.4 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2 Series 2015 | 27 | 174.4 in | Sin calificar | 0 | 0 |
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni BMW. Cómo lo calculamos →