DecodedCarsAudi TT Coupe
13 años modelo de 2005 a 2018, comparados en tamaño, eficiencia, seguridad y confiabilidad.
- Años modelo
- 2005–2018
- Clase
- Auto subcompacto, Auto minicompacto
- Motores recientes
- 2.0L 4 cil. turbo
- Mejor MPG
- 21–26 combinadas, según el año
- Última calificación
- Sin calificar
- Retiros
- 0 campañas, todos los años
El TT Coupe 2018 en resumen
El Audi TT Coupe 2018 es un auto subcompacto con motor 2.0L 4 cil. turbo, con tracción total (AWD).
La EPA califica su versión más eficiente con 26 MPG combinadas (23 en ciudad / 30 en carretera), un 10 % mejor que el promedio de su clase (auto subcompacto, 2018: 23.7 MPG), con un gasto estimado de $2,600 al año en combustible.
La NHTSA no ha publicado una calificación general de 5 estrellas para este año modelo.
No hay retiros ni quejas de propietarios registrados en la NHTSA para este año modelo.
El Audi TT Coupe tiene 13 años modelo en nuestros datos, de 2005 a 2018, en las clases Auto subcompacto, Auto minicompacto.
Su mejor consumo lo logró el 2018, con 26 MPG combinadas; el rango va de 21 a 26 MPG según el año.
Si lo compras usado, el 2018 es el año con menos problemas en nuestros datos.
Cómo era el TT Coupe 2005
El Audi TT Coupe 2005 es un auto minicompacto disponible con 2 motores (1.8L 4 cil. turbo y 3.2L 6 cil.), con tracción delantera y tracción 4x4.
La EPA califica su versión más eficiente con 21 MPG combinadas (18 en ciudad / 27 en carretera), un 11 % mejor que el promedio de su clase (auto minicompacto, 2005: 18.9 MPG), con un gasto estimado de $3,900 al año en combustible.
TT Coupe 2018: ventajas y desventajas
Todos los detalles del 2018 →Lo bueno
- Sin retiros hasta ahora
A tener en cuenta
Sin puntos débiles frente a modelos similares en los datos.
Mejores y peores años para comprar usado
TT Coupe 2018
0 quejas · 0 retiros
Ninguno de los 4 años modelo comparados destaca por quejas o retiros.
Retiros y quejas ante la NHTSA de 4 años modelo desde 2015; úsalo junto con una inspección previa a la compra. Cómo lo calculamos →
Cambios del TT Coupe por año modelo
- 2014
- Motor retirado: 2.5L 5 cil. turbo
- 2012
- Motor nuevo: 2.5L 5 cil. turbo
- 2011
- Mejor consumo combinado sube de 24 a 26 MPG
- 2010
- Motor retirado: 3.2L 6 cil.
- Mejor consumo combinado baja de 26 a 24 MPG
- 2008
- Motor nuevo: 2.0L 4 cil. turbo
- Motor retirado: 1.8L 4 cil. turbo
- Mejor consumo combinado sube de 21 a 26 MPG
Se omiten los años sin cambios medibles.
Ver los 13 años modelo lado a lado
| Año | Motores recientes | Mejor MPG / autonomía | Largo | Peso | General | Retiros | Quejas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 2.0L 4 cil. turbo | 26 MPG | – | – | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2017 | 2.0L 4 cil. turbo | 26 MPG | – | – | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2016 | 2.0L 4 cil. turbo | 26 MPG | – | – | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2015 | 2.0L 4 cil. turbo | 26 MPG | – | – | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2014 | 2.0L 4 cil. turbo | 26 MPG | – | – | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2013 | 2.0L 4 cil. turbo, 2.5L 5 cil. turbo | 26 MPG | – | – | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2012 | 2.0L 4 cil. turbo, 2.5L 5 cil. turbo | 26 MPG | – | – | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2011 | 2.0L 4 cil. turbo | 26 MPG | – | – | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2010 | 2.0L 4 cil. turbo | 24 MPG | – | – | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2009 | 2.0L 4 cil. turbo, 3.2L 6 cil. | 26 MPG | – | – | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2008 | 2.0L 4 cil. turbo, 3.2L 6 cil. | 26 MPG | – | – | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2006 | 1.8L 4 cil. turbo, 3.2L 6 cil. | 21 MPG | – | – | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2005 | 1.8L 4 cil. turbo, 3.2L 6 cil. | 21 MPG | – | – | Sin calificar | 0 | 0 |
Alternativas al TT Coupe 2018
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| Audi A5 2018 | 27 MPG | Sin calificar | 6 |
| BMW i3 2018 | 35 MPG | Sin calificar | 3 |
| BMW 2 Series 2018 | 28 MPG | Sin calificar | 0 |
| BMW 4 Series 2018 | 27 MPG | Sin calificar | 0 |
| Audi S5 2018 | 24 MPG | Sin calificar | 3 |
| Audi S3 2018 | 25 MPG | ★★★★★ | 1 |
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikipedia, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Audi. Cómo lo calculamos →