DecodedCarsAudi S3
12 años modelo de 2015 a 2027, comparados en tamaño, eficiencia, seguridad y confiabilidad.
- Años modelo
- 2015–2027
- Clase
- Auto subcompacto
- Motores recientes
- 2.0L 4 cil. turbo
- Mejor MPG
- 24–27 combinadas, según el año
- Última calificación
- ★★★★★ (2020)
- Retiros
- 12 campañas, todos los años
- Más quejas
- 2015 (53)
- Menos problemas
- 2023
- Interés
- 4,493 visitas en Wikipedia / 30 días
El S3 2026 en resumen
El Audi S3 2026 es un auto subcompacto con motor 2.0L 4 cil. turbo, con tracción total (AWD).
Mide unas 177 pulgadas de largo y 72 de ancho, con una distancia entre ejes de 104 pulgadas, y pesa alrededor de 3,483 lb.
La EPA califica su versión más eficiente con 26 MPG combinadas (23 en ciudad / 31 en carretera), un 8 % mejor que el promedio de su clase (auto subcompacto, 2026: 24 MPG), con un gasto estimado de $3,150 al año en combustible.
No hay retiros ni quejas de propietarios registrados en la NHTSA para este año modelo.
El Audi S3 tiene 12 años modelo en nuestros datos, de 2015 a 2027.
Su mejor consumo lo logró el 2022, con 27 MPG combinadas; el rango va de 24 a 27 MPG según el año.
Los propietarios reportan sobre todo problemas de bolsas de aire (48), sistema eléctrico (11), tren motriz (10).
Si lo compras usado, el 2024 es el año con menos problemas en nuestros datos y el 2022 el que conviene evitar.
El año con más retiros es el 2022 (7), y entre todos los años suman 12 campañas y 88 quejas de propietarios.
Cómo era el S3 2015
El Audi S3 2015 es un auto subcompacto con motor 2.0L 4 cil. turbo, con tracción total (AWD).
Mide unas 176 pulgadas de largo y 71 de ancho, con una distancia entre ejes de 104 pulgadas, y pesa alrededor de 3,450 lb.
S3 2026: ventajas y desventajas
Todos los detalles del 2026 →Lo bueno
Nada destaca frente a modelos similares en los datos.
A tener en cuenta
- Requiere gasolina premiumTodas las versiones de gasolina usan premium, lo que encarece el uso diario.
Mejores y peores años para comprar usado
S3 2024
2 quejas · 0 retiros
Año a evitarS3 2022
2 quejas · 7 retiros
Más reportado: Cinturones de seguridad
Retiros y quejas ante la NHTSA de 9 años modelo desde 2015; úsalo junto con una inspección previa a la compra. Cómo lo calculamos →
Comparar frente a frente
Cambios del S3 por año modelo
- 2025
- Ya no hay versión híbrida
- 2024
- Nueva versión híbrida
- 2022
- Mejor consumo combinado sube de 25 a 27 MPG
- 2017
- Mejor consumo combinado baja de 26 a 24 MPG
Se omiten los años sin cambios medibles.
Ver los 12 años modelo lado a lado
| Año | Motores recientes | Mejor MPG / autonomía | Largo | Peso | General | Retiros | Quejas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2027 | 2.0L 4 cil. turbo | 26 MPG | – | – | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2026 | 2.0L 4 cil. turbo | 26 MPG | 177.2 in | 3,483 lb | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2025 | 2.0L 4 cil. turbo | 26 MPG | 177.2 in | 3,483 lb | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2024 | 2.0L 4 cil. turbo | 26 MPG | 177.2 in | 3,483 lb | Sin calificar | 0 | 2 |
| 2023 | 2.0L 4 cil. turbo | 26 MPG | 177.2 in | 3,483 lb | Sin calificar | 1 | 0 |
| 2022 | 2.0L 4 cil. turbo | 27 MPG | 177.2 in | 3,483 lb | Sin calificar | 7 | 2 |
| 2020 | 2.0L 4 cil. turbo | 25 MPG | 176 in | 3,450 lb | ★★★★★ | 1 | 1 |
| 2019 | 2.0L 4 cil. turbo | 25 MPG | 176 in | 3,450 lb | ★★★★★ | 1 | 2 |
| 2018 | 2.0L 4 cil. turbo | 25 MPG | 176 in | 3,450 lb | ★★★★★ | 1 | 5 |
| 2017 | 2.0L 4 cil. turbo | 24 MPG | 176 in | 3,450 lb | ★★★★★ | 2 | 9 |
| 2016 | 2.0L 4 cil. turbo | 26 MPG | 176 in | 3,450 lb | ★★★★★ | 3 | 14 |
| 2015 | 2.0L 4 cil. turbo | 26 MPG | 176 in | 3,450 lb | ★★★★★ | 2 | 53 |
Alternativas al S3 2026
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| BMW 3 Series 2026 | 31 MPG | Sin calificar | 0 |
| Lexus IS 2026 | 22 MPG | Sin calificar | 0 |
| Tesla Model 3 2026 | 363 mi | Sin calificar | 1 |
| Audi A3 2026 | 28 MPG | Sin calificar | 0 |
| Acura Integra 2026 | 32 MPG | Sin calificar | 0 |
| BMW 2 Series 2026 | 31 MPG | Sin calificar | 0 |
Problemas más reportados por propietarios
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikipedia, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Audi. Cómo lo calculamos →