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Volvo V50 2009

Versiones, desempeño, equipamiento, consumo, seguridad y problemas conocidos, con sus ventajas y desventajas frente a modelos similares 2009.

Clase
Familiar pequeño
Carrocerías
4dr Wagon FWD 2.4i/T5
Motores
2.4L 5 cil., 2.5L 5 cil. turbo
Tracción
Tracción delantera, Tracción 4x4
Combustible
Gasolina regular
MPG (mejor)
24 combinadas · 20 ciudad / 31 carretera
Largo
177.6 in
Peso en vacío
3,117 lb
Calificación NHTSA
Sin calificar
Retiros
2 campañas

Ventajas y desventajas

Lo bueno

  • Tracción total / 4x4 disponible

A tener en cuenta

Sin puntos débiles frente a modelos similares en los datos.

Calculado con datos de la EPA, la NHTSA y vPIC; no es una reseña. Cómo lo calculamos →

Resumen

El Volvo V50 2009 es un familiar pequeño disponible con 2 motores (2.4L 5 cil. y 2.5L 5 cil. turbo), con tracción delantera y tracción 4x4.

Mide unas 178 pulgadas de largo y 70 de ancho, con una distancia entre ejes de 104 pulgadas, y pesa alrededor de 3,117 lb.

La EPA califica su versión más eficiente con 24 MPG combinadas (20 en ciudad / 31 en carretera), un 2 % mejor que el promedio de su clase (familiar pequeño, 2009: 23.5 MPG), con un gasto estimado de $2,800 al año en combustible.

Tiene 2 campañas de retiro registradas y los propietarios han presentado 1 queja ante la NHTSA desde 2015, sobre todo por problemas de frenos.

Novedades del 2009

Sin cambios en motores, versiones, tracción, tamaño, consumo EPA ni calificación NHTSA respecto al V50 2008: un año sin cambios según los datos.

Comparado con 2008; no incluye cambios de versiones, equipamiento ni precio. Ver el V50 2008 →

Dimensiones y peso

CarroceríaLargoAnchoAltoDistancia entre ejesVía del. / tras.Peso en vacíoPeso del./tras.
4dr Wagon FWD 2.4i/T5177.6 in69.7 in56.3 in104.3 in60.2 / 60.6 in3,117 lb58/42

Transport Canada CVS (Open Government Licence – Canada), medidas del mercado canadiense.

¿Cabe en tu garaje? Compruébalo con tus medidas →

Motores, consumo y costo de uso

VersiónMotorTransmisiónTracciónCiudad / Carr. / Comb.vs. su claseCombustible / añoCO₂ g/mi
V50 FWD2.4L 5 cil.Automática (S5)Tracción delantera20 / 31 / 24+2%$2,800370
V50 FWD2.5L 5 cil. turboManual 6-spdTracción delantera19 / 28 / 23-2%$2,900386
V50 FWD2.5L 5 cil. turboAutomática (S5)Tracción delantera19 / 28 / 23-2%$2,900386
V50 FWD2.4L 5 cil.Manual 5-spdTracción delantera20 / 28 / 23-2%$2,900386
V50 AWD2.5L 5 cil. turboAutomática (S5)Tracción 4x418 / 26 / 21-11%$3,200423
V50 AWD2.5L 5 cil. turboManual 6-spdTracción 4x417 / 25 / 20-15%$3,350444
Gasta $2,000Combustible en 5 años vs. un auto nuevo promedio
23.5 MPGPromedio 2009: Familiar pequeño

Estimaciones de la EPA; "vs. su clase" compara las MPG combinadas con el promedio 2009 de su clase EPA. Cómo lo calculamos →

Calificaciones de seguridad y tecnología

La NHTSA no ha publicado calificaciones de 5 estrellas para el Volvo V50 2009 con el programa de pruebas actual (2011+).

Familiar pequeño similares 2009

ModeloMejor MPG / autonomíaGeneral NHTSARetiros
Volvo V50 2009 (este auto)24 MPGSin calificar2
Audi A3 200924 MPGSin calificar3
Infiniti EX35 200919 MPGSin calificar0

Retiros (2)

Texto oficial de la NHTSA (en inglés).

Asientos · 22 nov 2010

Campaña NHTSA 10V591000 · 7,420 vehículos

Problema
VOLVO IS RECALLING CERTAIN PASSENGER VEHICLES EQUIPPED WITH POWER FRONT PASSENGER SEATS. THE FRONT SEAT RAIL'S DETECTION SYSTEM WAS MANUFACTURED INCORRECTLY AND MAY PERMIT THE PASSENGER TO FORWARD THE SEAT BEYOND THE INTENDED MAXIMUM.
Riesgo
POSITIONING OF THE SEAT BEYOND THE INTENDED MAXIMUM CAN CAUSE INCREASED RISK OF INJURY TO THE PASSENGER IN THE EVENT OF A CRASH.
Solución
DEALERS WILL INSPECT THE FRONT POWER SEAT STOPS FOR BOTH FRONT SEATS FOR THE PRESENCE OF AN "END STOP" AND REPAIR THE VEHICLES AS NECESSARY FREE OF CHARGE. THE SAFETY RECALL BEGAN ON DECEMBER 23, 2010. OWNERS MAY CONTACT VOLVO AT 1-800-458-1552 OR AT [email protected].
Equipamiento › Electrical › Navigational System(Global Positioning System) · 8 nov 2010

Campaña NHTSA 10V566000 · 416 vehículos

Problema
VOLVO IS RECALLING CERTAIN VEHICLES EQUIPPED WITH GARMIN 760 PORTABLE GLOBAL POSITIONING SYSTEM (GPS) UNITS BECAUSE THE BATTERIES ON THOSE UNITS MAY OVERHEAT.
Riesgo
AN OVERHEATED BATTERY COULD LEAD TO A FIRE.
Solución
VOLVO ADVISES OWNERS TO PLEASE STOP USING THE GARMIN PORTABLE GPS DEVICE IMMEDIATELY, AND VISIT THE GARMIN WEBSITE TO DETERMINE IF THEIR UNIT IS AFFECTED. THE UNIT'S BATTERY WILL BE REPLACED WITH A NEW BATTERY AND A SPACER WILL BE INSERTED ON TOP OF THE BATTERY NEXT TO THE PCB. THIS SERVICE WILL BE PERFORMED FREE OF CHARGE. THE SAFETY RECALL BEGAN ON NOVEMBER 18, 2010. OWNERS MAY CONTACT GARMIN AT 866-957-1981 OR VISIT GARMIN'S WEBSITE AT WWW.GARMIN.COM/NUVIBATTERYPCBRECALL.
Consulta tu VIN en NHTSA (en inglés) ↗

No todos los V50 2009 están afectados: solo el VIN lo confirma.

Problemas reportados por propietarios

1Quejas ante la NHTSA desde 2015
0Con choque
0Con incendio
0Lesionados reportados
50,100 miMillaje típico de la falla
Frenos1

Reportes sin verificar; los más vendidos acumulan más.

Lista para comprar un Volvo V50 2009 usado

  1. Consulta el VIN en nhtsa.gov/recalls. 2 retiros en este año: pide comprobantes de reparación.
  2. Frenos — 1 reportes de propietarios. Frena con fuerza a velocidad; revisa si se jala hacia un lado, si el pedal vibra o si se enciende la luz del ABS.
  3. Millaje a vigilar. Los propietarios suelen reportar problemas alrededor de las 50,100 millas; pregunta qué se reparó cerca de ese punto.
  4. Antes de pagar: historial de servicio, reporte de antecedentes e inspección de un mecánico independiente.

Generado por DecodedCars a partir de retiros y quejas de propietarios ante la NHTSA para el Volvo V50 2009. No sustituye una inspección profesional.

Otros años del V50

Comparar todos los años →
AñoMPG (mejor)LargoGeneralRetirosQuejas
V50 201124177.6 inSin calificar11
V50 201024177.6 inSin calificar31
V50 200823177.6 inSin calificar10
V50 200723177.6 inSin calificar11
V50 200623177.6 inSin calificar15
V50 200522177.6 inSin calificar14

Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Volvo. Cómo lo calculamos →