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McLaren Automotive MP4-12C Spider

1 años modelo de 2014 a 2014, comparados en tamaño, eficiencia, seguridad y confiabilidad.

Años modelo
2014–2014
Clase
Deportivo biplaza
Motores recientes
3.8L 8 cil. turbo
Mejor MPG
18–18 combinadas, según el año
Última calificación
Sin calificar
Retiros
0 campañas, todos los años

El MP4-12C Spider 2014 en resumen

El McLaren Automotive MP4-12C Spider 2014 es un deportivo biplaza con motor 3.8L 8 cil. turbo, con tracción trasera.

La EPA califica su versión más eficiente con 18 MPG combinadas (15 en ciudad / 22 en carretera), un 13 % peor que el promedio de su clase (deportivo biplaza, 2014: 20.7 MPG), con un gasto estimado de $4,550 al año en combustible.

La NHTSA no ha publicado una calificación general de 5 estrellas para este año modelo.

No hay retiros ni quejas de propietarios registrados en la NHTSA para este año modelo.

El McLaren Automotive MP4-12C Spider tiene 1 año modelo en nuestros datos, de 2014 a 2014.

MP4-12C Spider 2014: ventajas y desventajas

Todos los detalles del 2014 →

Lo bueno

  • Sin retiros hasta ahora

A tener en cuenta

  • Consumo por debajo del promedioSu versión más eficiente logra 18 MPG combinadas, un 13 % menos que el promedio de su clase (deportivo biplaza, 2014: 20.7 MPG).
  • Requiere gasolina premiumTodas las versiones de gasolina usan premium, lo que encarece el uso diario.
Ver los 1 años modelo lado a lado
AñoMotores recientesMejor MPG / autonomíaLargoPesoGeneralRetirosQuejas
20143.8L 8 cil. turbo18 MPG––Sin calificar00

Alternativas al MP4-12C Spider 2014

ModeloMejor MPG / autonomíaGeneral NHTSARetiros
Lamborghini Gallardo 201416 MPGSin calificar1
Ferrari 458 Spider 201415 MPGSin calificar2
Ferrari 458 Speciale 201415 MPGSin calificar3
Ferrari 458 Italia 201415 MPGSin calificar2
Aston Martin Vantage 201416 MPGSin calificar0
McLaren Automotive MP4-12C Coupe 201418 MPGSin calificar0
Consulta tu VIN en NHTSA (en inglés) ↗

Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikipedia, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni McLaren Automotive. Cómo lo calculamos →