DecodedCarsInfiniti G37 2011
Versiones, desempeño, equipamiento, consumo, seguridad y problemas conocidos, con sus ventajas y desventajas frente a modelos similares 2011.
- Clase
- Auto subcompacto
- Carrocerías
- 2dr Cabrio, 2dr Coupe, 2dr Coupe G37x AWD, 2dr Coupe Isp Coupe
- Motores
- 3.7L 6 cil.
- Tracción
- Tracción trasera, Tracción total (AWD)
- Combustible
- Gasolina premium
- MPG (mejor)
- 22 combinadas · 19 ciudad / 26 carretera
- Largo
- 183.1–185 in
- Peso en vacío
- 3,642–4,109 lb
- Calificación NHTSA
- Sin calificar
- Retiros
- 1 campaña
Ventajas y desventajas
Lo bueno
- Tracción total / 4x4 disponible
A tener en cuenta
- Requiere gasolina premiumTodas las versiones de gasolina usan premium, lo que encarece el uso diario.
Calculado con datos de la EPA, la NHTSA y vPIC frente a 25 modelos similares 2011; no es una reseña. Cómo lo calculamos →
Resumen
El Infiniti G37 2011 es un auto subcompacto con motor 3.7L 6 cil., con tracción trasera y tracción total (AWD).
Mide unas 184 pulgadas de largo y 72 de ancho, con una distancia entre ejes de 112 pulgadas, y pesa alrededor de 4,109 lb (2dr Cabrio).
La EPA califica su versión más eficiente con 22 MPG combinadas (19 en ciudad / 26 en carretera), un 1 % peor que el promedio de su clase (auto subcompacto, 2011: 22.2 MPG), con un gasto estimado de $3,750 al año en combustible.
La NHTSA no ha publicado una calificación general de 5 estrellas para este año modelo.
Tiene 1 campaña de retiro registradas y los propietarios han presentado 81 quejas ante la NHTSA desde 2015, sobre todo por problemas de bolsas de aire.
Novedades del 2011
Sin cambios en motores, versiones, tracción, tamaño, consumo EPA ni calificación NHTSA respecto al G37 2010: un año sin cambios según los datos.
Comparado con 2010; no incluye cambios de versiones, equipamiento ni precio. Ver el G37 2010 →
Dimensiones y peso
| Carrocería | Largo | Ancho | Alto | Distancia entre ejes | Vía del. / tras. | Peso en vacío | Peso del./tras. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2dr Cabrio | 183.5 in | 71.7 in | 54.7 in | 112.2 in | 60.6 / 63 in | 4,109 lb | 52/48 |
| 2dr Coupe | 183.1 in | 71.7 in | 55.5 in | 112.2 in | 60.6 / 61.4 in | 3,642 lb | 54/46 |
| 2dr Coupe G37x AWD | 183.1 in | 71.7 in | 54.7 in | 112.2 in | 60.6 / 61.4 in | 3,847 lb | 56/44 |
| 2dr Coupe Isp Coupe | 185 in | 71.7 in | 54.7 in | 112.2 in | 60.6 / 61.4 in | 3,642 lb | 54/46 |
Transport Canada CVS (Open Government Licence – Canada), medidas del mercado canadiense.
¿Cabe en tu garaje? Compruébalo con tus medidas →Motores, consumo y costo de uso
| Versión | Motor | Transmisión | Tracción | Ciudad / Carr. / Comb. | vs. su clase | Combustible / año | CO₂ g/mi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G37 Coupe | 3.7L 6 cil. | Automática (S7) | Tracción trasera | 19 / 26 / 22 | -1% | $3,750 | 404 |
| G37x Coupe | 3.7L 6 cil. | Automática (S7) | Tracción total (AWD) | 18 / 25 / 20 | -10% | $4,100 | 444 |
| G37 Convertible | 3.7L 6 cil. | Automática (S7) | Tracción trasera | 17 / 25 / 20 | -10% | $4,100 | 444 |
| G37 Coupe | 3.7L 6 cil. | Manual 6-spd | Tracción trasera | 17 / 25 / 19 | -14% | $4,350 | 468 |
| G37 Convertible | 3.7L 6 cil. | Manual 6-spd | Tracción trasera | 16 / 24 / 19 | -14% | $4,350 | 468 |
Estimaciones de la EPA; "vs. su clase" compara las MPG combinadas con el promedio 2011 de su clase EPA. Cómo lo calculamos →
Calificaciones de seguridad y tecnología
La NHTSA no ha publicado calificaciones de 5 estrellas para el Infiniti G37 2011.
Auto subcompacto similares 2011
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| Infiniti G37 2011 (este auto) | 22 MPG | Sin calificar | 1 |
| BMW 3 Series 2011 | 27 MPG | Sin calificar | 2 |
| BMW 5 Series 2011 | 25 MPG | Sin calificar | 5 |
| Mercedes-Benz E-Class 2011 | 20 MPG | Sin calificar | 0 |
| Lexus IS 2011 | 24 MPG | Sin calificar | 7 |
| Audi A4 2011 | 25 MPG | Sin calificar | 0 |
| Mercedes-Benz C-Class 2011 | 21 MPG | Sin calificar | 0 |
Retiros (1)
Texto oficial de la NHTSA (en inglés).
Visibilidad › Power Window Devices And Controls · 4 nov 2011
Campaña NHTSA 11V538000 · 1,788 vehículos
- Problema
- NISSAN IS RECALLING CERTAIN MODEL YEAR 2011 AND 2012 INFINITI G37 COUPE VEHICLES AND CERTAIN MODEL YEAR 2011 NISSAN 370Z VEHICLES MANUFACTURED FROM JULY 2, 2011, THROUGH AUGUST 29, 2011. DUE TO A PROGRAMMING ERROR, THE POWER WINDOW SWITCH CONTROLLER IN THE SUBJECT VEHICLES WAS MANUFACTURED OUT OF SPECIFICATION.
- Riesgo
- THE THRESHOLD FOR AUTO REVERSE ACTIVATION IS HIGHER THAN THE NISSAN SPECIFICATION. SHOULD A BODY PART BECOME TRAPPED BY A CLOSING WINDOW, A PINCH INJURY MAY RESULT.
- Solución
- NISSAN WILL NOTIFY OWNERS, AND DEALERS WILL REPLACE THE POWER WINDOW SWITCHES WITH NEW ONES FREE OF CHARGE. THE SAFETY RECALL BEGAN ON DECEMBER 5, 2011. OWNERS MAY CONTACT NISSAN AT 1800-647-7261 OR INFINITI AT 1-800-662-6200.
No todos los G37 2011 están afectados: solo el VIN lo confirma.
Problemas reportados por propietarios
Reportes sin verificar; los más vendidos acumulan más.
Lista para comprar un Infiniti G37 2011 usado
- Consulta el VIN en nhtsa.gov/recalls. 1 retiro en este año: pide comprobantes de reparación.
- Bolsas de aire — 48 reportes de propietarios. Confirma que la luz de advertencia de las bolsas de aire se apague al arrancar y que cualquier retiro de bolsas de aire esté reparado.
- Asientos — 8 reportes de propietarios. Pregunta al vendedor y al mecánico específicamente por este sistema.
- Sistema eléctrico — 7 reportes de propietarios. Prueba todas las ventanas, seguros, luces, pantallas y puertos USB; revisa la antigüedad de la batería.
- Millaje a vigilar. Los propietarios suelen reportar problemas alrededor de las 62,199 millas; pregunta qué se reparó cerca de ese punto.
- Antes de pagar: historial de servicio, reporte de antecedentes e inspección de un mecánico independiente.
Generado por DecodedCars a partir de retiros y quejas de propietarios ante la NHTSA para el Infiniti G37 2011. No sustituye una inspección profesional.
Otros años del G37
Comparar todos los años →Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Infiniti. Cómo lo calculamos →