DecodedCarsFord E150 Econoline
2 años modelo de 2005 a 2006, comparados en tamaño, eficiencia, seguridad y confiabilidad.
- Años modelo
- 2005–2006
- Clase
- Van
- Motores recientes
- 4.6L 8 cil., 5.4L 8 cil.
- Mejor MPG
- 15–15 combinadas, según el año
- Última calificación
- Sin calificar
- Retiros
- 4 campañas, todos los años
- Más quejas
- 2005 (6)
El E150 Econoline 2006 en resumen
El Ford E150 Econoline 2006 es una van disponible con 2 motores (4.6L 8 cil. y 5.4L 8 cil.), con tracción trasera.
Mide unas 212 pulgadas de largo y 80 de ancho, con una distancia entre ejes de 138 pulgadas, y pesa alrededor de 4,645 lb (E-150 Econoline Van).
La EPA califica su versión más eficiente con 15 MPG combinadas (13 en ciudad / 17 en carretera), un 4 % mejor que el promedio de su clase (van, 2006: 14.4 MPG), con un gasto estimado de $4,450 al año en combustible.
Tiene 4 campañas de retiro registradas y los propietarios han presentado 4 quejas ante la NHTSA desde 2015, sobre todo por problemas de tren motriz.
El Ford E150 Econoline tiene 2 años modelo en nuestros datos, de 2005 a 2006.
Su mejor consumo lo logró el 2006, con 15 MPG combinadas; el rango va de 15 a 15 MPG según el año.
Los propietarios reportan sobre todo problemas de tren motriz (3), motor (3), combustible / propulsión (2).
El año con más retiros es el 2006 (4), y entre todos los años suman 4 campañas y 10 quejas de propietarios.
Ver los 2 años modelo lado a lado
Alternativas al E150 Econoline 2006
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| Chevrolet Express Passenger 2006 | 15 MPG | Sin calificar | 0 |
| GMC Savana Passenger 2006 | 15 MPG | Sin calificar | 1 |
| GMC Savana Cargo 2006 | 15 MPG | Sin calificar | 0 |
| Chevrolet Van 1500 2006 | 14 MPG | Sin calificar | 0 |
| Chevrolet Van 15/25 Conversion 2006 | 14 MPG | Sin calificar | 0 |
| Chevrolet Van 1500/2500 2006 | 16 MPG | Sin calificar | 0 |
Problemas más reportados por propietarios
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikipedia, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Ford. Cómo lo calculamos →