DecodedCarsFiat 500 2014
Versiones, desempeño, equipamiento, consumo, seguridad y problemas conocidos, con sus ventajas y desventajas frente a modelos similares 2014.
- Clase
- Auto minicompacto
- Carrocerías
- 2 Dr Hatchback Pop/Sport/Lounge, 2 Dr Hatchback Turbo/Abarth, C 2 Dr Hatchback Convertible Pop/Lounge, C 2 Dr Hatchback Convertible Turbo/Abarth
- Motores
- 1.4L 4 cil., 1.4L 4 cil. turbo
- Tracción
- Tracción delantera
- Combustible
- Gasolina premium
- MPG (mejor)
- 33 combinadas · 30 ciudad / 38 carretera
- Largo
- 139.8–144.5 in
- Peso en vacío
- 2,355–2,491 lb
- Calificación NHTSA
- Sin calificar
- Retiros
- 3 campañas
Ventajas y desventajas
Lo bueno
- Excelente consumo de combustibleHasta 33 MPG combinadas: un 43 % mejor que el promedio de su clase (auto minicompacto, 2014: 23 MPG).
A tener en cuenta
- Requiere gasolina premiumTodas las versiones de gasolina usan premium, lo que encarece el uso diario.
Calculado con datos de la EPA, la NHTSA y vPIC; no es una reseña. Cómo lo calculamos →
Resumen
El Fiat 500 2014 es un auto minicompacto disponible con 2 motores (1.4L 4 cil. y 1.4L 4 cil. turbo), con tracción delantera.
Mide unas 140 pulgadas de largo y 64 de ancho, con una distancia entre ejes de 91 pulgadas, y pesa alrededor de 2,355 lb (2 Dr Hatchback Pop/Sport/Lounge).
La EPA califica su versión más eficiente con 33 MPG combinadas (30 en ciudad / 38 en carretera), un 43 % mejor que el promedio de su clase (auto minicompacto, 2014: 23 MPG), con un gasto estimado de $2,500 al año en combustible.
La NHTSA no ha publicado una calificación general de 5 estrellas para este año modelo.
Tiene 3 campañas de retiro registradas y los propietarios han presentado 107 quejas ante la NHTSA desde 2015, sobre todo por problemas de tren motriz.
Novedades del 2014
Sin cambios en motores, versiones, tracción, tamaño, consumo EPA ni calificación NHTSA respecto al 500 2013: un año sin cambios según los datos.
Comparado con 2013; no incluye cambios de versiones, equipamiento ni precio. Ver el 500 2013 →
Dimensiones y peso
| Carrocería | Largo | Ancho | Alto | Distancia entre ejes | Vía del. / tras. | Peso en vacío | Peso del./tras. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 Dr Hatchback Pop/Sport/Lounge | 139.8 in | 64.2 in | 59.8 in | 90.6 in | 55.9 / 55.1 in | 2,355 lb | 62/38 |
| 2 Dr Hatchback Turbo/Abarth | 144.5 in | 64.2 in | 59.1 in | 90.6 in | 55.5 / 55.5 in | 2,491 lb | 62/38 |
| C 2 Dr Hatchback Convertible Pop/Lounge | 139.8 in | 64.2 in | 59.8 in | 90.6 in | 55.9 / 55.1 in | 2,421 lb | 63/37 |
| C 2 Dr Hatchback Convertible Turbo/Abarth | 144.5 in | 64.2 in | 59.1 in | 90.6 in | 55.5 / 55.5 in | 2,491 lb | 62/38 |
Transport Canada CVS (Open Government Licence – Canada), medidas del mercado canadiense.
¿Cabe en tu garaje? Compruébalo con tus medidas →Motores, consumo y costo de uso
| Versión | Motor | Transmisión | Tracción | Ciudad / Carr. / Comb. | vs. su clase | Combustible / año | CO₂ g/mi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 500 | 1.4L 4 cil. | Manual 5-spd | Tracción delantera | 30 / 38 / 33 | +43% | $2,500 | 265 |
| 500 | 1.4L 4 cil. turbo | Manual 5-spd | Tracción delantera | 28 / 33 / 30 | +30% | $2,750 | 299 |
| 500 Abarth | 1.4L 4 cil. turbo | Manual 5-spd | Tracción delantera | 28 / 33 / 30 | +30% | $2,750 | 299 |
| 500 | 1.4L 4 cil. | Automática 6-spd | Tracción delantera | 27 / 33 / 29 | +26% | $2,850 | 300 |
Estimaciones de la EPA; "vs. su clase" compara las MPG combinadas con el promedio 2014 de su clase EPA. Cómo lo calculamos →
Calificaciones de seguridad y tecnología
La NHTSA no ha publicado calificaciones de 5 estrellas para el Fiat 500 2014.
Auto minicompacto similares 2014
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| Fiat 500 2014 (este auto) | 33 MPG | Sin calificar | 3 |
| Fiat 500e 2014 | 87 mi | Sin calificar | 3 |
Retiros (3)
Texto oficial de la NHTSA (en inglés).
Neumáticos › Pressure Monitoring And Regulating Systems · 25 jun 2024
Campaña NHTSA 24V474000 · 12,675 vehículos
- Problema
- Chrysler (FCA US, LLC) is recalling certain 2014-2019 Fiat 500 vehicles. The tire pressure monitoring system (TPMS) warning light may not illuminate as intended. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 138, "Tire Pressure Monitoring Systems."
- Riesgo
- A TPMS warning light that fails to illuminate can result in the vehicle being driven with improperly inflated tires, increasing the risk of a crash.
- Solución
- Dealers will reprogram the TPMS electronic control unit module, free of charge. Owners were mailed July 11, 2024. Owners may contact FCA US, LLC customer service at 1-800-853-1403. FCA US, LLC's number for this recall is 80B.
Tren motriz › Transmisión manual · 16 may 2016
Campaña NHTSA 16V302000 · 39,185 vehículos
- Problema
- Chrysler (FCA US LLC) is recalling certain model year 2012-2016 Fiat 500 vehicles manufactured June 21, 2010, through January 12, 2016, equipped with a manual transmission. The clutch diaphragm spring may fracture and fail, causing an inability to switch gears.
- Riesgo
- If the clutch diaphragm spring fails, the driver may not be able to shift gears or the vehicle may lose motive power, increasing the risk of a crash.
- Solución
- The remedy for this recall will include the installation of a clutch pedal limiter and a clutch pedal switch. The recall began on November 10, 2016. Owners may contact Chrysler customer service at 1-800-853-1403. Chrysler's number for this recall is S34.
Tren motriz › Transmisión automática · 18 may 2015
Campaña NHTSA 15V291000 · 3,851 vehículos
- Problema
- Chrysler (FCA US LLC) is recalling certain model year 2013-2015 Fiat 500 battery electric vehicles manufactured March 8, 2013, to March 7, 2015. The Electric Vehicle Control Unit (EVCU) of the affected vehicles may set a diagnostic trouble code (DTC) that may cause the transmission to unexpectedly shift to neutral.
- Riesgo
- If the vehicle unexpectedly shifts to neutral, the loss of drive could increase the risk of a crash.
- Solución
- Chrysler will notify owners, and dealers will reprogram the EVCU, free of charge. The recall began June 19, 2015. Owners may contact Chrysler customer service at 1-800-853-1403. Chrysler's number for this recall is R20.
No todos los 500 2014 están afectados: solo el VIN lo confirma.
Problemas reportados por propietarios
Reportes sin verificar; los más vendidos acumulan más.
Lista para comprar un Fiat 500 2014 usado
- Consulta el VIN en nhtsa.gov/recalls. 3 retiros en este año: pide comprobantes de reparación.
- Tren motriz — 57 reportes de propietarios. Prueba todas las marchas, incluida la reversa; nota patinazos o cambios bruscos o tardíos.
- Sistema eléctrico — 16 reportes de propietarios. Prueba todas las ventanas, seguros, luces, pantallas y puertos USB; revisa la antigüedad de la batería.
- Motor — 14 reportes de propietarios. Arranca el motor en frío, escucha si golpetea y fíjate en luces de advertencia o titubeos al acelerar.
- Millaje a vigilar. Los propietarios suelen reportar problemas alrededor de las 20,000 millas; pregunta qué se reparó cerca de ese punto.
- Antes de pagar: historial de servicio, reporte de antecedentes e inspección de un mecánico independiente.
Generado por DecodedCars a partir de retiros y quejas de propietarios ante la NHTSA para el Fiat 500 2014. No sustituye una inspección profesional.
Otros años del 500
Comparar todos los años →| Año | MPG (mejor) | Largo | General | Retiros | Quejas |
|---|---|---|---|---|---|
| 500 2023 | 26 | – | Sin calificar | 0 | 0 |
| 500 2022 | 26 | – | Sin calificar | 0 | 0 |
| 500 2021 | 26 | – | Sin calificar | 0 | 0 |
| 500 2020 | 26 | – | Sin calificar | 0 | 0 |
| 500 2019 | 30 | 139.8 in | Sin calificar | 1 | 0 |
| 500 2018 | 30 | 139.8 in | Sin calificar | 1 | 5 |
| 500 2017 | 34 | 139.8 in | Sin calificar | 1 | 14 |
| 500 2016 | 34 | 139.8 in | Sin calificar | 3 | 14 |
| 500 2015 | 34 | 139.8 in | Sin calificar | 3 | 92 |
| 500 2013 | 34 | 139.8 in | Sin calificar | 3 | 150 |
| 500 2012 | 32 | 139.8 in | Sin calificar | 3 | 335 |
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Fiat. Cómo lo calculamos →